[实用新型]粒子减振阻尼贴

说明书

本实用新型公开了粒子减振阻尼贴，涉及减震器技术领域，包括外壳，所述外壳的内壁四周分布有多个减震弹簧，且多个减震弹簧的一端连接有连接板，所述连接板的内壁安装有储存盒，且储存盒的内壁安装有支架，所述外壳的内部设置有通孔，且通孔的内壁安装有有销杆，所述销杆底端的外壁连接有两个挡块，且每个挡块的外壁连接有连接弹簧。本实用新型通过挡块由连接弹簧与销杆的外壁连接，且销杆的一端设置有与螺母匹配的螺纹，将销杆插入通孔中，在这过程中挡块先因通孔的压缩相中间靠拢，而后因连接弹簧的弹力向两边展开，之后用螺母将销杆固定在外壳中，便于使外壳之间的连接更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为粒子减振阻尼贴。

背景技术

粒子阻尼技术是一项振动被动控制新技术，是以阻尼耗能机理为理论基础，主要由填充在结构空腔中的粒子通过非弹性碰撞和摩擦作用提供阻尼效应。粒子阻尼技术具有抑振效果显著、耐高温恶劣环境、对原结构改动小、产生的附加质量小等优点。粒子阻尼的产生机理从能量的角度上来看，是指损耗振动能量的能力，也就是将机械振动及声振的能量，转变成热能或其他可以耗损的能量，用于汽车底盘与轮轴之间减震。

然而现有的粒子减振阻尼贴在使用时，其外壳都是用螺栓固定连接的，螺栓连接受到震动容易松动，造成外壳脱落的风险，而且阻尼贴在与汽车底盘用螺钉连接时，受到震动容易导致安装位置不正确，影响阻尼贴的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的粒子减振阻尼贴外壳用螺栓连接不稳固及安装时容易偏移的问题，提供粒子减振阻尼贴。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：粒子减振阻尼贴，包括外壳，所述外壳的内壁四周分布有多个减震弹簧，且多个减震弹簧的一端连接有连接板，所述连接板的内壁安装有储存盒，且储存盒的内壁安装有支架，所述支架的内部放置有阻尼粒子，所述外壳的内部设置有通孔，且通孔的内壁安装有有销杆，所述销杆底端的外壁连接有两个挡块，且每个挡块的外壁连接有连接弹簧，所述外壳的顶端连接有夹板，且夹板的顶端连接有固定板，所述固定板的外壁设置有滑槽，所述固定板的内壁安装有顶块，且顶块的顶端设置有六角孔。

优选地，所述储存盒通过减震弹簧、连接板与外壳的内壁连接。

优选地，所述支架被分隔为若干个空槽，且每个空槽内部的阻尼粒子数量相等。

优选地，所述挡块通过连接弹簧与销杆的外壁连接，且销杆的一端设置有与螺母匹配的螺纹。

优选地，所述顶块通过螺纹与固定板的内壁转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过挡块由连接弹簧与销杆的外壁连接，且销杆的一端设置有与螺母匹配的螺纹，将销杆插入通孔中，在这过程中挡块先因通孔的压缩相中间靠拢，而后因连接弹簧的弹力向两边展开，之后用螺母将销杆固定在外壳中，便于使外壳之间的连接更加稳固；

2、本实用新型通过顶块由螺纹与固定板的内壁转动连接，将内六角扳手插入六角孔中正向转动内六角扳手，顶块沿着固定板内壁的螺纹向下转动，挤压夹板向下移动与汽车底盘接触并将其夹紧，阻尼贴与汽车底盘的位置固定，便于防止阻尼贴安装位置偏移。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、外壳；2、减震弹簧；3、连接板；4、储存盒；5、支架；6、阻尼粒子；7、通孔；8、销杆；9、挡块；10、连接弹簧；11、夹板；12、固定板；13、滑槽；14、顶块；15、六角孔。

具体实施方式