[实用新型]一种塑料背门拉带结构

说明书

本实用新型涉及一种塑料背门拉带结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的塑料背门拉带结构，所述塑料背门包括背门内板和背门外板，所述背门内板和所述背门外板粘结固定，拉绳粘结在所述背门内板和外板的粘结处并且形成围绕所述背门内板一圈的大闭环结构；所述背门内板的后窗框部设置有自所述后窗框部延伸至所述拉绳的多个第一连接绳，所述第一连接绳的端部与所述拉绳连接；所述背门内板的下部设置有多个第二连接绳，所述第二连接绳粘结在所述背门内板和外板的粘结处。本实用新型的塑料背门拉带结构能够有效减少塑料背门被碰撞后部分碎片飞溅，保护行人以及车辆安全，提高塑料背门的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种塑料背门拉带结构。

背景技术

在现有技术中，含有塑料背门的车型中，部分车型在塑料背门上使用拉带结构螺接在塑料背门大块结构上，使塑料背门在被碰撞时大块结构不会飞溅，但存在中、小块碎片飞溅的可能，影响车辆行驶及行人安全。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种塑料背门拉带结构。

本实用新型的塑料背门拉带结构，其特征在于：所述塑料背门包括背门内板和背门外板，所述背门内板和所述背门外板粘结固定，拉绳粘结在所述背门内板和外板的粘结处并且形成围绕所述背门内板一圈的大闭环结构；所述背门内板的后窗框部设置有自所述后窗框部延伸至所述拉绳的多个第一连接绳，所述第一连接绳的端部与所述拉绳连接；所述背门内板的下部设置有多个第二连接绳，所述第二连接绳粘结在所述背门内板和外板的粘结处。

其中，所述第二连接绳的一端与所述拉绳连接。

其中，所述第二连接绳的两端均与所述拉绳连接，所述第二连接绳与所述拉绳一起形成小闭环结构。

其中，所述拉绳镶嵌或热熔在所述背门内板和外板的粘结处。

其中，所述第一连接绳和第二连接绳镶嵌或热熔粘结在所述背门内板和外板的粘结处。

其中，所述拉绳、第一连接绳和第二连接绳为钢丝绳、尼龙绳或塑料绳。

与现有技术相比，本实用新型的塑料背门拉带结构具有以下有益效果：

本实用新型的塑料背门拉带结构能够有效减少塑料背门被碰撞后部分碎片飞溅，保护行人以及车辆安全，提高塑料背门的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的塑料背门拉带结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的塑料背门拉带结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1所示，本实施例的塑料背门拉带结构，所述塑料背门包括背门内板和背门外板，所述背门内板和所述背门外板粘结固定，拉绳10通过镶嵌或热熔粘结在所述背门内板和外板的粘结处并且形成围绕所述背门内板一圈的大闭环结构。所述背门内板的后窗框部设置有自所述后窗框部延伸至所述拉绳10的多个第一连接绳21，所述第一连接绳21的端部与所述拉绳10连接，所述背门内板的下部设置有多个第二连接绳22，根据不同内外板结构所述第二连接绳的一端与拉绳连接，也可两端均与所述拉绳10连接，使所述第二连接绳22与所述拉绳10一起形成小闭环结构，所述第一连接绳21和第二连接绳22同样通过镶嵌或热熔粘结在所述背门内板和外板的粘结处。所述拉绳10、第一连接绳21和第二连接绳22为钢丝绳、尼龙绳、塑料绳等。

所述第一连接绳和第二连接绳布置在背门内板内部，在碰撞发生时可以很好的固定容易碎裂的结构特征，从而有利于防止和减少碎片飞溅，保护行人以及车辆的安全。

本实用新型对塑料背门的布置位置、零部件尺寸等不做具体要求，可根据具体造型需求或空间布置情况而定。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。