[实用新型]一种提升机及齿轮减速机构

说明书

本实用新型提供一种提升机及齿轮减速机构，其包括电机、第一减速组件、第二减速组件和牵引组件。第一减速组件为齿轮减速机构，其包括：减速箱壳体；第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮；安装在减速箱壳体开口位置的固定板；其中，第三齿轮为齿轮轴，第二齿轮通过键连接安装在齿轮轴上；固定板上具有中心孔、第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，所述中心孔用于供电机的输出轴穿过，所述第一轴承安装孔用于安装支撑所述齿轮轴的轴承，所述第二轴承安装孔用于安装支撑第四齿轮的轴承。该提升机对电机侧的减速箱壳体和减速结构进行了优化设计，减速箱内部的齿轮均通过轴承与壳体和固定板连接，运转平稳、噪音低，避免摩擦粘连，降低故障率。

技术领域

本实用新型涉及工具式脚手架领域，尤其涉及一种提升机及齿轮减速机构。

背景技术

随着我国高层、超高层建筑的急速增加，传统的脚手架施工中材料用量过多，高空搭拆作业过多，安全风险过大等一系列弊端隐患凸显，工具式脚手架全封闭的作业体系，大大降低了高空作业风险，机械化升降减轻了作业强度，体现出良好的安全和适用性。

环链电动提升机(又称电动葫芦)是工具式脚手架的动力提升机构，整个工具式脚手架由数十个提升机完成同步升降。电动提升机的高效性、安全性、便捷性等，决定了工具式脚手架整体的产品性能，在工具式脚手架产品中起着至关重要的作用。

电动提升机为增强起重能力，都设置有传动减速结构，并配置有相应的箱体或对传动结构支撑的硬件结构。一般的传动减速结构可采用齿轮减速或行星轮减速结构。

图1和图2所示为现有技术中的提升机采用行星减速结构的示例，图1为行星减速结构的立体结构示意图，图2为传动简图。如图1和图2所示，该提升机的电机101与电机齿轮102键连接，电机齿轮102作为中心轮，带动三个行星齿轮103；三个行星轮103通过保持架104进行安装，齿圈105固定安装，保持架104与输出轴106进行键连接，即行星齿轮103和保持架104带动输出轴106转动，将动力传输至下一级减速机构。

该装配结构无法实现行星齿轮对齿安装要求，导致多个行星轮受力不均，运转噪音大，容易出现故障。行星架与减速箱壳体转动位置无法安装轴承，转动偏摆大，运转噪音大，寿命短，容易摩擦粘连。行星架轴与行星轮转动位置无法安装轴承，转动偏摆大，运转噪音大，寿命短，容易摩擦粘连。电机齿轮与电机轴采用轴、孔装配，电机齿轮受外径和内孔限制，壁厚非常薄，容易开裂损坏。输出轴与行星架采用平键、卡簧连接，维修拆装输出轴或减速箱时必须先将减速箱内部的卡簧拆除，工作量很大。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型实施例提供了一种提升机及齿轮减速机构，以使得第一减速组件的减速机构运转平稳、噪音低，避免摩擦粘连，降低故障率。

本实用新型的技术方案如下：

一种提升机的齿轮减速机构，所述提升机包括电机、第一减速组件、第二减速组件和牵引组件，所述牵引组件包括起重轮，所述第一减速组件与电机连接并位于所述牵引组件的一侧，所述第二减速组件与第一减速组件通过传动轴连接并位于所述牵引组件的另一侧。所述第一减速组件为齿轮减速机构，其包括：减速箱壳体；安装在所述减速箱壳体开口位置的第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的第二齿轮、与所述第二齿轮同轴设置的第三齿轮、与所述第三齿轮啮合的第四齿轮；安装在所述减速箱壳体面向所述电机的一端的固定板。其中，所述第三齿轮为齿轮轴，所述第二齿轮通过键连接安装在齿轮轴上；所述固定板上具有中心孔、第一轴承安装孔和第二轴承安装孔，所述中心孔用于供电机的输出轴穿过，所述第一轴承安装孔用于安装支撑所述齿轮轴的轴承，所述第二轴承安装孔用于安装支撑第四齿轮的轴承。

在一些实施例中，所述第一齿轮为电机的输出轴上的一体加工成型的齿形结构。

在一些实施例中，所述第四齿轮的内孔具有内花键结构，其用于配合所述传动轴一端具有的外花键结构。

在一些实施例中，所述第四齿轮的中心轴具有向两侧凸出的端轴结构。