[实用新型]一种市政工程道路铺设结构

说明书

本申请涉及一种市政工程道路铺设结构，其包括基层、吸热层和沥青层，所述吸热层和沥青层之间设置有防滑架，防滑架包括第一斜块和第二斜块，所述第一斜块和第二斜块交叉设置，所述第一斜块和第二斜块的中部固定连接，所述第一斜块的一端位于沥青层内，所述第一斜块的另一端位于吸热层内，所述第二斜块的一端位于沥青层内，所述第二斜块的另一端位于吸热层内。本申请一种市政工程道路铺设结构具有吸热层和沥青层不容易发生滑动的效果。

技术领域

本申请涉及变压器的技术领域，尤其是涉及一种市政工程道路铺设结构。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在市政工程铺路时经常会应用一种铺设结构，这种铺设结构为在路面上铺设沥青层与吸热层，其能有效减小路面由于热胀冷缩而发生断裂的概率。

针对上述中的相关技术，由于车辆经过时，轮胎与地面的摩擦力较大，使得沥青层与吸热层之间产生相对的作用力，发明人认为存在有沥青层容易与吸热层发生滑动的缺陷。

实用新型内容

为了改善车辆经过时，沥青层容易与吸热层发生滑动的缺陷，本申请提供一种市政工程道路铺设结构。

本申请提供的一种市政工程道路铺设结构，采用如下的技术方案：

一种市政工程道路铺设结构，包括基层、吸热层和沥青层，所述吸热层和沥青层之间设置有防滑架，防滑架包括第一斜块和第二斜块，所述第一斜块和第二斜块交叉设置，所述第一斜块和第二斜块的中部固定连接，所述第一斜块的一端位于沥青层内，所述第一斜块的另一端位于吸热层内，所述第二斜块的一端位于沥青层内，所述第二斜块的另一端位于吸热层内。

通过采用上述技术方案，吸热层和沥青层之间设置有防滑架，防滑架由第一斜块和第二斜块组成，第一斜块和第二斜块交叉设置成X型，防滑架的上段位于沥青层，防滑架的下段位于吸热层内，吸热层和沥青层通过防滑架进行固定，实现吸热层和沥青层不容易发生滑动的效果。

优选的，所述吸热层设置有导热管，所述导热管远离吸热层的一端设置在基层内。

通过采用上述技术方案，在吸热层内设置有导热管，导热管的另一端设置在基层内，当天气炎热时沥青层温度升高，吸热层将沥青层的温度吸走，吸热层的热量通过导热管传输至地下，实现给路面降温的作用。

优选的，所述基层和吸热层之间设置有渗水层，所述防滑架设置有渗水孔，所述渗水孔底部连接有渗水管，所述渗水管远离防滑架的一端设置在渗水层内。

通过采用上述技术方案，在基层和吸热层之间设置有渗水层，当下雨时雨水会通过沥青层内防滑架的排水孔进入渗水层，从而对地面起到排水的作用，避免在沥青层内积水过多的而导致沥青层表面湿滑。

优选的，所述渗水层和基层之间设置有排水管道。

通过采用上述技术方案，在渗水层和基层之间设置有排水管道，渗水层内的积水流到排水管道内，然后从排水管道排走，提高地面的排水效果。

优选的，所述渗水孔设置在第一斜块和第二斜块的连接处，所述渗水孔朝向沥青层表面设置。

通过采用上述技术方案，渗水孔设置在第一斜块和第二斜块的连接处，由于第一斜块和第二斜块的连接处形成波谷，使得沥青层的水往渗水孔处集中，提高了沥青层的排水效果。

优选的，所述排水管道外周侧面包裹有土工布。

通过采用上述技术方案，在排水管外周侧面包裹有土工布，渗水层内的水先经过土工布再渗透入排水管道内，土工布具有耐腐蚀，透水性好的效果。

优选的，所述吸热层和渗水层之间设置有防污层。

通过采用上述技术方案，在吸热层和渗水层之间设置有防污层，避免渗水层引入过多的污泥，减小渗水层发生堵塞的概率。