[实用新型]一种船用推进器

说明书

一种船用推进器，包括动力源、传动机构和螺旋桨，传动机构包含输入轴、输出轴以及相互啮合并分别安装在输入轴、输出轴上的第一齿部和第二齿部，其特征在于第一齿部为螺杆，第二齿部为平面齿轮。采用本实用新型后具有加工要求低，安装方便，传动效率高的优点，并且在不调整其它零件下，只要更换不同齿数的平面齿轮，就可以改变螺旋桨的转速。尤其将输出轴设置成第一、第二螺旋桨轴，在螺杆两侧设置两个齿数不等的第一、第二平面齿轮时，使得第一、第二螺旋桨获得不同转动方向和不等的转速，如此一螺旋桨损失的部分涡流能被另一螺旋桨所吸收，即水流具有逐级增速效果，故在同等条件下应用本推进器，能使船体前进的动力更大而值得推广应用。

技术领域

本实用新型涉及一种推进器，具体涉及一种船用推进器。

背景技术

船用推进器是一种用于驱动船体前进的动力装置，目前该船用推进器的结构也呈现多样化，如中国专利授权公告号为CN205396502U的文献中所公开的结构，该推进器包括有马达、传动机构和螺旋桨，其中传动机构包括有竖直设置的齿轮轴、水平设置的螺旋桨轴、套装在螺旋桨轴上的第一锥齿轮、与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，两个螺旋桨安装在螺旋桨轴的两端部，工作时，由马达通过联轴器带动齿轮轴及第二锥齿轮转动，进而通过第二锥齿轮带动螺旋桨轴及两个螺旋桨旋转。

另有中国专利授权公告号为CN209938914U的文献也公开有类似的结构，只是设置两个同轴分布的螺旋桨轴，两个螺旋桨分别安装在各自的螺旋桨轴上，各螺旋桨轴上安装上各自的第一锥齿轮，两个第一锥齿轮位于第二锥齿轮的两侧，并分别与第二锥齿轮相啮合。

采用这种锥齿轮组相啮合的方式，虽也能实现传动，并且设置两个螺旋桨，在同等功率下，推力由两个螺旋桨分担，使得螺旋桨可以制作的相对小些，利于船体在浅水河道中行驶，并且双桨对转，经第一螺旋桨损失的部分涡流能被第二螺旋桨所吸收，在一定程度上能提高螺旋桨的效率。

但分析该两文献中的传动机构发现，由于采用两锥齿轮的啮合方式，为了确保两锥啮轮的灵活、无冲击地啮合运转，二者之间的啮合间隙不能过大或过小，否则会造成个齿轮磨损，严重时可能使轮齿折断。但此要求会提高加工难度和装配要求，尤其是两个锥齿轮同时与一个锥齿轮啮合的情况下，这种缺陷会更加明显；并且锥齿轮的传动效率低。其次，更重要的缺陷是，这种传动方式导致两个螺旋桨是同速转动，水流经过第一螺旋桨增速后，再通过第二螺旋桨时，第二螺旋桨并没有很好地利用这股增压水流，而是以相同的转速把水流排出去，即相当于浪费了第一螺旋桨给的增速效果。

故，现有的船用推进器还有待于进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于加工和装配的船用推进器。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种便于加工和装配且能有效提高螺旋桨效率的船用推进器。

本实用新型为解决上述第一技术问题所采用的技术方案为：一种船用推进器，包括有动力源、传动机构和螺旋桨，其中传动机构又包含有与动力源相联动的输入轴、供螺旋桨安装的输出轴以及相互啮合并分别安装在输入轴上的第一齿部和安装在输出轴上的第二齿部，其特征在于：所述的第一齿部为螺杆，所述的第二齿部为平面齿轮。

在上述方案中，较好的是，所述输出轴包括有同轴线分布且内、外套置的第一螺旋桨轴和第二螺旋桨轴，相应的，所述螺旋桨和平面齿轮也分别有两个，为安装在第一螺旋桨轴上的第一螺旋桨、第一平面齿轮，和安装在第二螺旋桨轴上的第二螺旋桨、第二平面齿轮，且其中所述第一平面齿轮和第二平面齿轮分别位于所述螺杆的两侧。此时，在同等功率下，驱动力由两个螺旋桨分担，使得螺旋桨可以制作的相对小些。

进一步改进的是，所述第一平面齿轮的齿数不等于第二平面齿轮的齿数而形成小齿数平面齿轮和大齿数平面齿轮，此时可以较好地解决上述第二个技术问题。