[实用新型]一种自动上锁式侧门主锁

说明书

本实用新型提供了一种自动上锁式侧门主锁，包括内侧锁组成、外侧锁组成、上下锁组成、中锁锁口组成、上下锁触发块和连接杆。所述内侧锁组成和上下锁组成固定安装在门板内侧上，外侧锁组成固定安装在门板外侧上；中锁锁口组成和上下锁触发块固定安装在门框上。所述外侧锁组成与内侧锁组成相连，两者中间设有传动方钢，连接门内侧的手把和滑动块的扭力，内侧锁组成的上下两端分别与上部连接杆、下部连接杆连接，两个连接杆的另一端则分别与上下锁组成相连，上部连接杆上设有上部引导件。所述自动上锁式侧门主锁可自动进行二级锁闭，并将触发信号传递到司机驾驶操作面板显示门锁状态，既保障司机人身安全，又能确保列车安全运行。

技术领域

本实用新型属于门锁领域，具体涉及一种自动上锁式侧门主锁。

背景技术

在地铁列车中，列车司机室侧门主要用于司机室舱，能够与外部环境实现物理、热量和声音隔离，更重要的是保证列车司机的人身安全从而保证整列车的安全。司机室侧门是司机进出列车必须经过的门，因此司机室侧门主锁的安全性和可靠性十分重要，司机室侧门不适时打开，是会对司乘人员和地铁运营效率造成重大影响。而司机室侧门主锁是司机室门的关键组成部件，通常由一级锁闭和二级锁闭组成，关门后只会触发一级锁闭，二级锁闭需要手动再次进行锁闭。列车运行中司机经常会忘记进行二级锁闭而导致列车运行中存在重大安全隐患，并且司机的安危得不到保障。而为了确认每次是否有效进行了二级锁闭，就需要司机不断走到门锁前通过锁上的指示来确认门锁的启闭状态，十分浪费司机的时间与精力，尤其当列车运行起来时，司机对于是否锁闭了司机室门锁的疑惑会对列车安全运行会产生严重影响。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种自动上锁式侧门主锁，该门锁可自动进行二级锁闭，并将触发信号传递到司机驾驶操作面板来显示门锁状态，既保障司机人身安全，又能确保列车安全运行。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

本实用新型提供了一种自动上锁式侧门主锁，包括：

内侧锁组成(1)，包括：

内侧锁上部(101)，包括内侧锁上部盖体(107)，与其相连的内侧锁上部盖板(118)；以及，

中锁锁舌(12)，安装在所述内侧锁上部盖体(107)内，其锁舌端伸出所述内侧锁上部盖体(107)外，其尾端与弹簧C(117)相连；

拨块(111)，一端与中锁锁舌(12)尾部相连，另一端与聚甲醛块(112)相连；所述聚甲醛块(112)与弹簧B(116)相连；

控制块(110)，一端与所述拨块(111)和中锁锁舌(12)的尾部相连，另一端与齿轮A(108)相连；

保险锁舌(13)，安装在内侧锁上部盖体(107)内，其锁舌端伸出所述内侧锁上部盖体(107)外，尾端穿过保险锁舌限位块(131)与齿轮A(108)相连；所述齿轮A(108)还分别与齿轮B(109)和弹簧A(115)相连；所述弹簧A(115)固定在圆柱(113)上，所述圆柱(113)上设有扭簧限位套(114)；

手把(103)，安装在所述内侧锁上部盖体(107)外，其通过转轴与所述拨块(111)相连；

保险旋钮(104)，安装在所述内侧锁上部盖体(107)外，其通过转轴与所述齿轮B(109)相连；

内侧锁下部(102)，与所述内侧锁上部(101)相连，其包括内侧锁下部盖体(120)，与其密封连接的内侧锁下部盖板(119)；

外侧锁组成(2)，通过固定件与所述内侧锁组成(1)相连，包括外侧锁盖体(201)及

滑动块(206)，安装在所述外侧锁盖体(201)中间位置，其两侧连接有滑动条(217)；