[实用新型]电动汽车的驱动系统

权利要求书

1.一种电动汽车的驱动系统(100)，包括：

规格相同的前轮电机(EM_F)和后轮电机(EM_R)；

前轮减速器(G_F)，所述前轮电机(EM_F)的输出轴经由所述前轮减速器(G_F)与所述电动汽车的前轮驱动轮轴(S_F)操作性相连；和

后轮减速器(G_R)，所述后轮电机(EM_R)的输出轴经由所述后轮减速器(G_R)与所述电动汽车的后轮驱动轮轴(S_R)操作性相连，其特征在于，所述前轮减速器(G_F)具有与所述后轮减速器(G_R)不同的传动比。

2.根据权利要求1所述的驱动系统(100)，其特征在于，所述前轮减速器(G_F)的传动比(r_F)小于所述后轮减速器(G_R)的传动比(r_R)。

3.根据权利要求2所述的驱动系统(100)，其特征在于，所述前轮减速器(G_F)的传动比(r_F)是所述后轮减速器(G_R)的传动比(r_R)的40％～90％。

4.根据权利要求1至3任一所述的驱动系统(100)，其特征在于，所述前轮电机(EM_F)的定子外径和内径、以及转子内外径分别与所述后轮电机(EM_R)的定子外径和内径、以及转子内外径相同。

5.根据权利要求4所述的驱动系统(100)，其特征在于，还包括：

中央控制器(110)；和

与所述中央控制器(110)电连接的前轮电机控制器(110F)和后轮电机控制器(110R)，以选择性通过所述前轮电机控制器(110F)控制所述前轮电机(EM_F)和/或通过所述后轮电机控制器(110R)控制所述后轮电机(EM_R)进行操作。

6.根据权利要求5所述的驱动系统(100)，其特征在于，所述前轮减速器(G_F)和/或所述后轮减速器(G_R)是齿轮减速器。

7.根据权利要求6所述的驱动系统(100)，其特征在于，所述前轮电机(EM_F)通过所述前轮电机控制器(110F)和/或所述后轮电机(EM_R)通过所述后轮电机控制器(110R)经所述中央控制器(110)与所述电动汽车的加速踏板(AccPed)和/或制动踏板(BrkPed)电连接，并且所述前轮电机(EM_F)和/或所述后轮电机(EM_R)基于所述加速踏板和/或制动踏板的被按压程度而选择性操作。