[实用新型]车用减振吸能一体件及玻璃托盘

权利要求书

1.车用减振吸能一体件，其特征在于：包括一体式的T形状的弹性本体（1），所述本体（1）包括上中下三段结构，以及减振部和吸能部；

所述减振部包括设置在中段的第一减振体（11），所述第一减振体（11）包括具有法向宽度且垂直向上的第一缓冲头（111）；

所述减振部还包括设置在下段的第二减振体（12），所述第二减振体（12）包括具有法向宽度且垂直向下的第二缓冲头（120），所述第二减振体（12）从所述本体（1）的法向延伸方向与所述第一减振体（11）从所述本体（1）的法向延伸方向相反；

所述吸能部包括设置在上段的一级吸能块（21），所述一级吸能块（21）对称设置于所述本体（1）的“T”字形横直部（101）的两侧，所述一级吸能块（21）包括具有凸起的第一楔形体（211），所述第一楔形体（211）的凸起延伸方向与所述第一减振体（11）从所述本体（1）的法向延伸方向相同；

所述吸能部还包括设置在中段的二级吸能块（22），所述二级吸能块（22）对称设置在所述第一减振体（11）的两侧，所述二级吸能块（22）具有凸起的第二楔形体（221），所述第二楔形体（221）的凸起延伸方向与所述第二减振体（12）从所述本体（1）的法向延伸方向相同。

2.根据权利要求1所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述第一缓冲头（111）的形状包括中部平滑向上的突起（112）和位于所述突起（112）两侧的延展臂（113）。

3.根据权利要求2所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述第一减振体（11）还包括一个从所述本体（1）法向延伸出来的限位部（114），所述限位部（114）的法向延伸距离等于所述第一缓冲头（111）的法向延伸距离且两者延伸方向相同，所述限位部（114）与所述延展臂（113）之间具有间隙（115）。

4.根据权利要求3所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述第一缓冲头（111）的下方设置有一体化的枢轴体（116），所述枢轴体（116）为从所述第一缓冲头（111）的端面（117）法向延伸出的半圆柱。

5.根据权利要求4所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述枢轴体（116）分别向其两侧延伸有一连接臂（118），所述二级吸能块（22）分别位于所述连接臂（118）的远端。

6.根据权利要求5所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述连接臂（118）的下方设置有支撑块（119），所述支撑块（119）的一侧与所述本体（1）一体化连接。

7.根据权利要求2所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述第二缓冲头（120）包括对称设置的第一弧形面（121）和位于两个所述第一弧形面（121）中间的第二弧形面（122），且所述第一弧形面（121）的弧度大于所述第二弧形面（122）的弧度，相邻的两个弧形面之间通过圆滑过渡，所述第二缓冲头（120）还包括设置在所述第一弧形面（121）上方的卡接部（123）。

8.根据权利要求1所述的车用减振吸能一体件，其特征在于：所述第一楔形体（211）的凸起的最高点为圆滑过渡；所述第二楔形体（221）的凸起为平面凸起。

9.玻璃托盘，其特征在于：包括权利要求1-8任一所述的车用减振吸能一体件。