[实用新型]一种推力杆自动装配工装

说明书

一种推力杆自动装配工装，涉及推力杆装配用具技术领域，包括支撑平台，支撑平台上固接有支撑套，支撑套的一侧还并列设置有沿竖向滑动设置的导向支撑组件，支撑套的内圈靠近其上端部的部分固接有抵环，并通过抵环与支撑套的上端部之间形成卡装定位区域，支撑套的上方还通过按压组件同轴滑动安装有按压套。本实用新型解决了传统技术中的装置对推力杆装配时，由于另一端悬空设置，易出现摆动的现象，无法保证装配过程中的稳定性，影响装配精度，受液压机的强力压力下，推力杆易出现崩飞的现象；以及还需要人工对装配角度进行调节，操作繁琐工作效率低的问题。

技术领域

本实用新型涉及推力杆装配用具技术领域，具体涉及一种推力杆自动装配工装。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车的质量好坏取决于零部件加工的是否完善与精确，汽车零件加工中，常常需要用到夹持定位装置来进行稳定精确加工，以便加工后的零件更为精准，提升汽车的整车质量。

推力杆的作用是防止桥移位的，一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而V型推力杆除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位，因为在汽车转弯时，中后桥可能会产生左右移位的问题，导致板簧与轮胎产生摩擦，严重时会导致轮胎早磨甚至发生爆胎的恶劣事故。它由外壳和无缝钢管热铆接或者摩擦焊接成型，内骨架为硫化体，属于橡胶与金属相结合，最终推力杆总成组合成型，推力杆总成尺寸为中桥与后桥相连接的关键尺寸，此尺寸需符合图纸要求，如何保证成型尺寸是现有推力杆总成需克服的技术难题。

现有技术中公开一个CN204584677U的专利，该方案包括底座和一端设在底座上的双头推力杆，双头推力杆该端的轴承孔内放置有减震轴承，所述减震轴承上方设有下压减震轴承的液压推杆，所述底座上设有用于穿过中心杆的穿孔，所述中心杆穿过减震轴承的通孔。本实用新型高精度双头推力杆减震轴承的装配模具结构简单、设计合理，有利于方便对双头推力杆进行减震轴承的安装。

随着该装置的生产使用，逐渐的暴露出了该技术的不足：

第一，推力杆在对其一端进行下压装配时，另一端悬空设置，易出现摆动的现象，无法保证装配过程中的稳定性，影响装配精度。

第二，由于该装置在装配时，需要利用到液压机，这就使得受液压机的强力压力下，推力杆易出现崩飞的现象。

第三，该装置在进行装配时，还需要人工对装配角度进行调节，操作繁琐工作效率低。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种推力杆自动装配工装，用以解决传统技术中的装置对推力杆装配时，由于另一端悬空设置，易出现摆动的现象，无法保证装配过程中的稳定性，影响装配精度，受液压机的强力压力下，推力杆易出现崩飞的现象；以及还需要人工对装配角度进行调节，操作繁琐工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种推力杆自动装配工装，包括支撑平台，所述支撑平台上固接有支撑套，所述支撑套的一侧还并列设置有沿竖向滑动设置的导向支撑组件，所述支撑套的内圈靠近其上端部的部分固接有抵环，并通过所述抵环与所述支撑套的上端部之间形成卡装定位区域，所述支撑套的上方还通过按压组件同轴滑动安装有按压套。

作为一种优化的方案，所述导向支撑组件包括滑动座，所述滑动座上开设有用以卡装推力杆的定位槽，所述滑动座通过支撑件安装于所述支撑平台上。