[实用新型]转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统及汽车

说明书

本实用新型实施方式提供一种转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统及汽车，属于摩擦片厚度检测技术领域。系统包括：导线以及与导线连接的报警装置；导线设置在压块摩擦片内，报警装置仅在导线断开的情况下报警。本实用新型上述技术方案通过在转向器压块摩擦片内部设置导线，通过导线的通断控制报警装置是否报警，这样，当摩擦片厚度足够时，导线导通，报警装置不报警，当摩擦片厚度不够时，导线由于磨损而断开，触发报警装置报警，从而提醒驾驶员转向器压块摩擦片的厚度已损耗至临界值，需及时更换。

技术领域

本实用新型涉及摩擦片厚度检测技术领域，具体地涉及一种转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统及一种汽车。

背景技术

汽车转向系统由转向器、转向拉杆、转向管柱、中间轴及方向盘等零部件组成，而使车轮转向的执行机构为转向器，转向器左右往复移动，带动拉杆左右往复运动，从而使车轮转动，实现汽车转向。转向器是由输入轴、输入轴齿轮、齿条、壳体、压块及限位机构等组成的。在实车上安装时，将壳体固定在汽车底盘上，输入轴齿轮驱动齿条，使之相对壳体往复运动。齿条与壳体相对运动时，为了使输入轴齿轮与齿条紧密啮合，保证运动性能，齿条与壳体间会有支撑套、压块等部件，其中压块压紧齿条，使之与输入轴齿轮紧密啮合。转向时，输入轴转动，驱动齿条往复运动，齿条与压块也相对运动，且随着汽车使用年限增长，齿条与压块相对运动循环次数巨大，因此压块与齿条间的摩擦片极为关键，当摩擦片过度磨损时，会使压块对齿条压紧力不足，从而导致转向间隙增大，换向异响，转向过程中发出哐啷哐啷声，转向手感，驾驶性能下降等问题，当有划伤磨损时，则会使转向摩擦力增大，影响转向手感。由于汽车底盘极其复杂，转向系统零部件也十分繁多，且目前转向系统压块全部为机械式的，不具备过度磨损报警功能，当出现转向异响、转向间隙增大或转向手力异常时，即使是由压块过度磨损造成的也很难排查。

实用新型内容

本实用新型实施方式的目的是提供一种转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统及汽车，以解决现有的转向器压块摩擦片过度磨损无法报警的问题。

为了实现上述目的，在本实用新型第一方面，提供一种转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统，所述转向器包括压块、转向器齿条以及贴合所述压块设置在所述压块与所述转向器齿条之间的压块摩擦片，所述转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统包括：导线以及与所述导线连接的报警装置；所述导线设置在所述压块摩擦片内，所述报警装置仅在所述导线断开的情况下报警。

可选地，所述转向器的压块摩擦片过度磨损报警系统还包括：开关；所述导线的一端与所述开关的控制端连接，所述导线的另一端连接电源，所述报警装置与所述开关和所述电源串联形成回路，所述开关仅在所述导线断开的情况下闭合，以触发所述报警装置报警。

可选地，所述开关为三极管、MOS管或继电器。

可选地，所述三极管为PNP三极管，所述PNP三极管的基极通过所述导线与所述电源的正极连接，所述报警装置串联在所述PNP三极管的集电极与所述电源的负极之间，所述PNP三极管的发射极与所述电源的正极连接。

可选地，所述报警装置为蜂鸣器或报警灯。

可选地，所述压块摩擦片内设置有用于容纳所述导线的通孔，所述通孔处于所述压块摩擦片的第一磨损报警位置。

可选地，所述通孔在所述压块摩擦片的摩擦面方向上呈S型分布。

可选地，所述导线包括第一导线及第二导线，所述开关包括第一开关及第二开关，所述报警装置包括第一报警装置及第二报警装置；

所述第一导线的一端与所述第一开关的控制端连接，所述第一导线的另一端连接所述电源，所述第一报警装置与所述第一开关和所述电源串联形成回路，所述第一开关仅在所述第一导线断开的情况下闭合，以触发所述第一报警装置报警；