[实用新型]一种新型减速机

说明书

本实用新型公开一种新型减速机，其中，包括外壳体，输入轴、传动件以及输出轴；外壳体设有止转内齿圈，输入轴具有偏心轴段，传动件套设在偏心轴段上转动连接，传动件具有第一外齿圈以及第二外齿圈，第一外齿圈与止转内齿圈配合；输出轴与外壳体转动连接，输出轴具有供输入轴的第一连接孔，输出轴与输入轴之间转动连接，第一连接孔上还设有连接槽，连接槽的侧壁上具有与第二外齿圈配合的传动内齿圈。与现有技术相比，有益效果在于，本新型对减速机内部传动结构进行优化，大大减少了传动零件，更加方便生产及拆装。并且本新型无需设置针齿即可实现减速传动，缩短了减速机水平方向上的长度，大大减小了减速机的总体积。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及的是一种新型减速机。

背景技术

减速机机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

摆线针轮减速机作为减速机的主要应用种类之一，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构。现有的减速机由于摆线轮和针齿轮之间需要通过针齿传动，而针齿的长度较长，导致减速机整体的体积较大；并且减速机内的零件较多，减速机内部结构复杂，不方生产与拆装。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型减速机，优化减速机内部结构，减少减速机零件，大大缩小了减速机的体积。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种新型减速机，其中，包括外壳体，输入轴、传动件以及输出轴；所述外壳体设有止转内齿圈，所述输入轴具有偏心轴段，所述传动件套设在偏心轴段上转动连接，所述传动件具有第一外齿圈以及第二外齿圈，所述第一外齿圈与止转内齿圈配合；所述输出轴与外壳体转动连接，所述输出轴具有供输入轴的第一连接孔，所述输出轴与输入轴之间转动连接，所述第一连接孔上还设有连接槽，所述连接槽的侧壁上具有与第二外齿圈配合的传动内齿圈。

进一步的，所述第一外齿圈上具有多个向外凸起的圆弧齿，所述止转内齿圈具有与圆弧齿啮合的止转齿。

进一步的，所述第二外齿圈上具有多个向外凸起的摆线齿，所述传动内齿圈具有多个与摆线齿啮合的传动齿。

进一步的，所述摆线齿的中部向外侧凸起形成抵顶尖端。

进一步的，所述传动件与偏心轴段之间通过第一轴承配合连接。

进一步的，所述输入轴还具有连接轴段，所述连接轴段上套设第二轴承，所述第一连接孔与第二轴承配合连接。

进一步的，所述外壳体还包括设在靠近输出轴一端的前端盖，所述前端盖上设有安装槽，所述安装槽内设有第三轴承，所述输出轴具有第一连接凸台，所述第一连接凸台与安装槽之间通过第三轴承配合转动连接。

进一步的，所述前端盖上还设有供输出轴伸出的通孔，所述输出轴具有第二连接凸台，所述第二连接凸台与通孔之间通过第四轴承配合转动连接。

进一步的，所述外壳体还包括设在靠近输入轴一端的后端盖，所述后端盖具有第二连接孔，所述止转内齿圈设在第二连接孔的侧壁上，所述第二连接孔的侧壁上还具有凸起的限位凸台。