[实用新型]用于增强车身的刚度的装置及其车辆

说明书

本实用新型提供一种用于增强车身的刚度的装置及其车辆，其包括：销保持器，其被构造成设置在车身的车门开口处或者在所述车门开口设置的车门处；以及刚性销，其具有与所述销保持器相对应的形状，所述刚性销被构造成设置在所述车门或者所述车身的所述车门开口，并且被构造成当所述车门在所述车门开口关闭时被压入配合到所述销保持器中。本实用新型的装置能够增强车身的刚度。

技术领域

本实用新型涉及一种用于增强车身的刚度的装置。

背景技术

在车辆行驶期间，特别是在转弯时，在整个车身中发生扭转。特别地，用于车门的开口部分最容易受到车身扭转的影响。

然而，车门仅被认为是安装在车身上的一部分，因此尚未适当地进行与车身的刚度相关的技术的开发。

然而，由于车身需要用于车门的开口部分，因此需要一种利用车门部来提高车身的刚度的方法。

被描述为现有技术的内容仅被提供用于帮助理解本实用新型的背景，并且不应被认为与本领域技术人员已知的现有技术相对应。

实用新型内容

本实用新型涉及一种用于增强车身的刚度的装置。具体的实施方案涉及一种用于增强车身的刚度的装置，其中，该装置通过使用销和保持器之间的匹配结构来增强车身与车门之间的连接，以抑制在车门的开口部分处的扭转。

根据本实用新型的实施方案，用于增强车身的刚度的装置包括：销保持器，其设置在车身的被车门关闭的部分处或者设置在所述车门处；以及刚性销，其具有与所述销保持器相对应的形状，设置在所述车门或者所述车身的被所述车门关闭的部分处，并且在所述车门关闭到所述车身的过程中被压入配合到所述销保持器中。

本实用新型还涉及一种车辆，其包括：车身；车门，其附接于所述车身；销保持器，其设置在所述车身的被所述车门关闭的部分或者所述车门；以及刚性销，其具有与所述销保持器相对应的形状，设置在所述车门或者所述车身的被所述车门关闭的部分，并且当所述车门关闭到所述车身时被压入配合到所述销保持器中。

所述销保持器可以安装在所述车身的中立柱的下部、所述车身的前立柱的中部以及所述中立柱的上部中的一处或多处。

所述装置可以进一步包括缓冲构件，所述缓冲构件设置在所述销保持器与所述刚性销之间的接触部，以吸收冲击。

形成在所述刚性销的一端的头部可以朝向所述销保持器突出，并且所述缓冲构件可以形成为包围所述头部并且联接至所述刚性销。

在所述刚性销的中部可以形成有凸缘部，沿与所述凸缘部相邻的所述头部的一端的外周表面的周向方向可以形成有锁定槽，并且沿所述缓冲构件的一端的内周表面的周向方向可以形成有具有与所述锁定槽相对应的形状的锁定突起，并且所述锁定突起可以联接至所述锁定槽。

在所述缓冲构件的另一端处可以形成具有圆锥形的第一装配部，并且在所述销保持器的中部可以形成具有与所述第一装配部对应的槽形状的第二装配部。

所述第一装配部的侧表面相对于所述刚性销的轴线的角度可以为 25°至35°。

所述缓冲构件的最大外径围绕所述刚性销的轴线可为20mm至 24mm。

所述刚性销的所述头部的另一端可以具有与所述第一装配部的圆锥形状相对应的形状，并且所述第一装配部的侧表面的厚度可以为 3mm至5mm。

所述缓冲构件可以由硬度为70Hs至80Hs的热塑性弹性体(TPE) 形成。

所述缓冲构件在轴向方向上的位置可以被调节，使得被压靠在所述第二装配部的槽的内壁表面上的所述第一装配部的侧表面的压入长度在将所述缓冲构件装配到所述销保持器中的状态下为0.5mm至 1.5mm。