[实用新型]一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置

说明书

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，包括第一连接套、第一固定板和第二连接套，所述第一连接套外侧右端通过轴承活动连接有第一固定板，且第一连接套和第一固定板之间设置有空转机构，所述空转机构包括滑块、滑槽、腔室、卡杆和第一弹簧，所述滑槽两侧皆开设有腔室，且腔室内部皆套设有卡杆，两组所述卡杆远离滑块的一侧皆焊接有第一弹簧，所述第一固定板右侧通过固定机构连接有第二连接套。本实用新型提高了易用性和实用性，有效防止了长时间使用下，当油泵轴体发生卡死时，还在进行工作的马达轴体可能会使得马达造成烧毁，对马达造成损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及连接装置技术领域，具体为一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置。

背景技术

一般在对油泵轴与马达轴进行连接时，大都需要使用连接装置对两个轴体之间进行连接，便于力的传动，现有的连接装置大都具备防磨损的结构，能够对轴体进行保护作用，现有的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置具备各种各样的功能，实现多元化，因此可知现有的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置已经满足了人们的使用需求，但仍然存在以下问题。

现有的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置普遍为固定式结构设计，当油泵轴体发生卡死时，还在进行工作的马达轴体可能会使得马达造成烧毁，对马达造成损坏，降低了易用性和实用性，因此亟需一种新型的具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，以解决上述背景技术中提出的当油泵轴体发生卡死时，可能会使得马达造成烧毁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防磨损结构的油泵轴与马达轴的连接装置，包括第一连接套、第一固定板和第二连接套，所述第一连接套外侧右端通过轴承活动连接有第一固定板，且第一连接套和第一固定板之间设置有空转机构，所述空转机构包括滑块、滑槽、腔室、卡杆和第一弹簧，所述第一连接套外壁右侧的上下两端皆固定有滑块，所述第一固定板内部的上下两端皆开设有滑槽，且滑块和滑槽为滑动连接，所述滑槽两侧皆开设有腔室，且腔室内部皆套设有卡杆，两组所述卡杆远离滑块的一侧皆焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离卡杆的一侧焊接在腔室的内壁，所述第一固定板右侧通过固定机构连接有第二连接套。

优选的，所述滑块的四个拐角处皆为倾斜状设计，所述卡杆的倾斜面与滑块相互贴合。

优选的，所述腔室靠近滑块一侧的上下两端皆固定安装有卡块，所述卡杆远离滑块的一侧皆固定安装有卡板，且卡板和卡块相互卡合。

优选的，所述固定机构包括固定杆、第二固定板、插杆、限位杆、第二弹簧和插槽，所述第一固定板的右侧固定安装有固定杆，且固定杆右侧贯穿第二连接套延伸至第二连接套的外表面，所述第二连接套的外侧套设有第二固定板，且第二固定板的外侧固定安装有插杆，所述第二固定板内部的上下两端皆套设有限位杆，且限位杆的外侧缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧焊接在第二固定板外壁，且第二弹簧的一侧焊接在限位杆外壁，所述固定杆内部开设有插槽，且插杆和插槽相互卡合。

优选的，所述固定杆和插杆皆设置有六组，且固定杆和插杆皆呈环形均匀分别分布在第一固定板和第二固定板的外壁。

优选的，所述第二连接套左侧开设有与限位杆相互配合的槽口，且槽口和限位杆相互卡合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：