[实用新型]一种燃料电池用凸轮式气体循环泵

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池用凸轮式气体循环泵，包括泵体、主动轴组件、从动轴组件和密封组件。相比于现有技术，该气体循环泵泵采用容积效率较高的多叶螺旋凸轮转子，且转子与轴一体式制造，齿轮箱内置于泵体，整体结构小，装备效率高，噪音小。

技术领域

本实用新型涉及气体循环泵技术领域，特别是涉及一种燃料电池用凸轮式气体循环泵。

背景技术

燃料电池气体循环泵是燃料电池电堆外的重要装备之一，是燃料电池供气系统的核心部件。它不仅要满足无油润滑的构型要求，而且对重量、体积、功耗、噪声以及对电堆参数变化的动态响应均提出苛刻要求。在燃料电池电堆反应时，氢气不能被完全利用，直接排出不仅会造成能源的浪费和污染空气，而且氢气非常容易爆炸，存在危险。氢气循环泵可以有效的对这些氢气进行增压回收利用，再进入燃料电池电堆进行二次反应，从而提高燃料电池的功率密度和效率。

现有的气体循环泵，增压腔壳体与齿轮箱是分体装配式结构，转子通过键槽周向固定安装在转轴上，转轴带动转子高速旋转。这种结构形式一般存在泵体积较大，装配难度高，噪音大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃料电池用凸轮式气体循环泵，用于解决现有气体循环泵泵占有空间大，装配效率低，噪音大等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种燃料电池用凸轮式气体循环泵，包括：

泵体，所述泵体包括壳体、泵盖和齿轮箱盖，所述泵盖和所述齿轮箱盖分别固定于所述壳体的两端，所述壳体内设有与所述泵盖相邻的增压腔和与所述齿轮箱盖相邻的齿轮箱腔，所述壳体的两侧分别设有进气口和排气口，所述进气口和所述排气口均与所述增压腔位置对应，所述壳体上与所述齿轮箱腔位置对应处设有注油口；

主动轴组件，所述主动轴组件包括主动轴、主动轴轴承、主动轴转子、主动轴齿轮，所述主动轴转子位于所述增压腔内且与所述主动轴一体式连接，所述主动轴齿轮位于所述齿轮箱腔内且与所述主动轴固定连接，所述主动轴通过所述主动轴轴承与所述泵体转动连接，所述主动轴穿过所述齿轮箱盖；

从动轴组件，所述从动轴组件包括从动轴、从动轴轴承、从动轴转子、从动轴齿轮，所述从动轴转子位于所述增压腔内且与所述从动轴一体式连接，所述从动轴转子与所述主动轴转子啮合，所述从动轴齿轮位于所述齿轮箱腔内且与所述从动轴固定连接，所述主动轴齿轮与所述从动轴齿轮啮合，所述从动轴通过所述从动轴轴承与所述泵体转动连接；

密封组件，所述密封组件使增压腔和齿轮箱腔为密闭状态，所述泵体内部仅能够通过进气口、排气口和注油口与外界连通。

优选地，所述主动轴轴承包括第一主动轴轴承和第二主动轴轴承，所述第一主动轴轴承安装于所述泵盖上且与所述主动轴的一端转动连接，所述第二主动轴轴承安装于所述增压腔与所述齿轮箱腔之间的所述壳体上且与所述主动轴的中部转动连接。

优选地，所述第一主动轴轴承为一个深沟球轴承，所述第二主动轴轴承包括两个并排设置的角接触球轴承。

优选地，靠近所述增压腔的所述第二主动轴轴承与所述壳体上的阶梯结构在轴向接触限位，靠近所述齿轮箱腔的所述第二主动轴轴承与主动轴轴承压盖接触限位，所述主动轴轴承压盖位于所述齿轮箱腔内，所述主动轴穿过所述主动轴轴承压盖，所述主动轴轴承压盖固定于所述壳体上。

优选地，所述密封组件包括主动轴油封，所述主动轴油封套设于所述主动轴上，所述主动轴油封分别位于所述第一主动轴轴承与所述主动轴转子之间、所述主动轴转子与所述第二主动轴轴承之间以及所述齿轮箱盖外侧。

优选地，所述从动轴轴承包括第一从动轴轴承和第二从动轴轴承，所述第一从动轴轴承安装于所述泵盖上且与所述从动轴的一端转动连接，所述第二从动轴轴承安装于所述增压腔与所述齿轮箱腔之间的所述壳体上且与所述从动轴的中部转动连接。