[实用新型]电动车辆的电池模块、充电系统及电动车辆有效
| 申请号: | 202022104187.3 | 申请日: | 2020-09-23 |
| 公开(公告)号: | CN213199521U | 公开(公告)日: | 2021-05-14 |
| 发明(设计)人: | 胡依林;司马惠泉;葛石根 | 申请(专利权)人: | 江苏小牛电动科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L58/12 | 分类号: | B60L58/12;B60L53/62;H02H7/18 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
| 地址: | 213100 江苏省常州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动 车辆 电池 模块 充电 系统 | ||
1.一种电动车辆的电池模块,其特征在于,包括:电池管理系统、电池包、第一通断元件以及第二通断元件;
其中,所述电池包的第一电极用于连接充电器的第一充电引脚,所述电池包的第二电极用于连接所述充电器的第二充电引脚;所述第一通断元件的一端与所述电池包的第一电极连接,所述第一通断元件的另一端用于连接所述充电器的第一充电引脚;所述第二通断元件的一端与所述充电器的第一充电引脚或者第二充电引脚连接,所述第二通断元件的另一端用于连接所述充电器的插入确认引脚;
所述电池管理系统用于在充电过程中,确认需要断开充电回路时,控制所述第一通断元件及第二通断元件由闭合状态切换为断开状态。
2.根据权利要求1所述的电池模块,其特征在于,所述第一电极为正极,所述第一充电引脚为正极引脚;所述第二电极为负极,所述第二充电引脚为负极引脚;或者,
所述第一电极为负极,所述第一充电引脚为负极引脚;所述第二电极为正极,所述第二充电引脚为正极引脚。
3.根据权利要求1或2所述的电池模块,其特征在于,所述电池管理系统还用于在确认所述电池包与所述充电器连接时,控制所述第一通断元件及所述第二通断元件闭合。
4.一种电动车辆的充电系统,其特征在于,包括充电器以及如权利要求1至3任一项所述的电池模块;
所述充电器包括第一充电引脚、第二充电引脚、插入确认引脚、充电单元以及交流电引脚;
所述第一充电引脚、第二充电引脚、插入确认引脚以及所述交流电引脚的一端均与所述充电单元连接;
所述第一充电引脚的另一端通过第一通断元件与所述电池模块的电池包的第一电极连接,所述第二充电引脚的另一端与所述电池包的第二电极连接,所述插入确认引脚的另一端与所述电池模块的第二通断元件连接;所述交流电引脚用于连接交流电。
5.一种电动车辆,其特征在于,所述电动车辆包括如权利要求1至3任一项所述的电池模块。
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