[实用新型]人字齿前驱风扇发动机

说明书

本实用新型提供了一种人字齿前驱风扇发动机，其包括风扇、低压转子转接轴、中介轴承和人字齿行星轮组件，所述风扇通过所述中介轴承支承在所述低压转子转接轴上，所述人字齿行星轮组件安装在所述风扇和所述低压转子转接轴之间，且所述风扇由所述人字齿行星轮组件变速后直接驱动。本实用新型可简化发动机结构、降低发动机轴向尺寸、减少发动机级数，提高发动机工作效率，解决现有GTF发动机存在的技术质量问题。同时，由于结构简化、重量降低，对滑油系统设计难度有所降低，对燃油耗油率下降，噪声下降也有一定贡献。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别涉及一种人字齿前驱风扇发动机。

背景技术

在航空发动机领域中，目前GTF发动机是指在双轴涡扇发动机的低压压气机和风扇之间引入一个行星减速齿轮机构，齿轮系统采用柔性连接，使得风扇、低压压气机和低压涡轮可同时工作在相对理想的转速下，从而减少低压压气机和涡轮的级数，降低发动机的噪声，也降低了发动机的油耗。减少的部件正好可以抵消增加减速齿轮机构带来的重量。驱动齿轮系统需要传递大的动力，还要有低质量和高可靠性。GTF发动机的维护成本预计可以节省40％。

由于减速器采用了大量高速大负荷齿轮与轴承，其工作条件恶劣，需要在高的输入转速、高的传动功率下安全、可靠地工作，在现有技术条件下，是非常难做到的。即使传动效率达到了，那么产生的热量也是非常多的，这对于润滑、冷却、齿轮箱扭曲控制技术等方面的要求是非常高的，技术要有所突破，使减速齿轮箱满足轻质、高效和高可靠性的设计要求。

现有的齿轮驱动风扇(GTF)发动机一般需要一个减速箱，减速箱置于风扇和增压级之间，致使发动机轴向尺寸变长、结构复杂。

有鉴于此，本领域技术人员研制了一种人字齿前驱风扇发动机，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中齿轮驱动风扇发动机结构复杂，技术要求高等缺陷，提供一种人字齿前驱风扇发动机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种人字齿前驱风扇发动机，其特点在于，所述人字齿前驱风扇发动机包括风扇、低压转子转接轴、中介轴承和人字齿行星轮组件，所述风扇通过所述中介轴承支承在所述低压转子转接轴上，所述人字齿行星轮组件安装在所述风扇和所述低压转子转接轴之间，且所述风扇由所述人字齿行星轮组件变速后直接驱动。

根据本实用新型的一个实施例，所述低压转子转接轴的一端部包括第一端面和第二端面，所述第一端面位于所述第二端面的上方，形成阶梯状；

所述中介轴承安装在所述第一端面和所述风扇之间，所述人字齿行星轮组件安装在所述第二端面和所述风扇之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述人字齿行星轮组件包括内齿圈、行星轮和太阳轮，所述太阳轮安装在所述低压转子转接轴的第二端面上，所述行星轮与所述太阳轮啮合，所述内齿圈与所述行星轮啮合。

根据本实用新型的一个实施例，所述风扇包括叶片和风扇盘，所述叶片的根部和所述风扇盘之间采用燕尾槽结构连接，或者短棕树槽结构连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述风扇盘的外径表面设置燕尾槽或短棕树槽，用于安装所述叶片。

根据本实用新型的一个实施例，所述风扇盘的内表面设置有轴承安装座，用于安装螺母的螺纹，以及用于内齿圈的螺栓孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述行星轮采用3至5个。

根据本实用新型的一个实施例，所述内齿圈分为左右两半，用于安装行星轮，并且所述内齿圈与所述风扇盘通过螺栓连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述人字齿前驱风扇发动机还包括风扇机匣，所述风扇和所述低压转子转接轴安装在所述风扇机匣内。