[实用新型]一种汽车轮罩总成焊接用快速固定结构

说明书

一种汽车轮罩总成焊接用快速固定结构，包括固定底板、第一定位结构、第二定位结构、侧边限位结构、第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构；所述第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构结构相同，所述第一压紧结构包括压紧固定座、压紧支撑结构和自动压紧结构。需要进行焊接工序的汽车轮罩总成首先通过第一定位结构、第二定位结构以及侧边限位结构确定位置，然后再通过第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构进行依次压紧工作，从而对其进行快速固定。使用第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构进行压紧时候，将汽车轮罩总成上下位置略作调整直至紧贴压紧支撑结构，然后通过自动压紧结构将其压紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮罩总成生产领域，特别是涉及一种汽车轮罩总成焊接用快速固定结构。

背景技术

汽车轮罩总成是汽车零部件中非常重要的一部分，汽车轮罩总成不仅能对车轮起到装饰作用，还能防止石子、泥土飞溅弄脏车身，同时还能起到吸音降噪的作用。

在对汽车轮罩总成的焊接工序中，由于其为异型外形尺寸，固定时候较为困难，目前使用的汽车轮罩总成固定结构存在很大不足，1）性能比较单一，适用于统一形状的汽车轮罩总成的焊接；2）夹装力不易控制，夹装力太小，焊接过程中容易出现焊偏现象，从而需要重新焊或者整形，从而影响工作效率和工作质量，夹装力过大，则容易导致汽车轮罩总成出现变形现象，从而降低良品率。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车轮罩总成焊接用快速固定结构，解决了汽车轮罩总成焊接时候存在的夹装问题。

技术方案：本实用新型提供了一种汽车轮罩总成焊接用快速固定结构，包括固定底板、第一定位结构、第二定位结构、侧边限位结构、第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构，所述第一定位结构、第二定位结构设置在固定底板两端，所述侧边限位结构设置在固定底板一侧，所述第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构依次设置在固定底板上；其中，所述第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构结构相同，所述第一压紧结构包括压紧固定座、压紧支撑结构和自动压紧结构，所述压紧支撑结构设置在压紧固定座一侧，所述自动压紧结构设置在另一侧。需要进行焊接工序的汽车轮罩总成首先通过第一定位结构、第二定位结构以及侧边限位结构确定位置，然后再通过第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构进行依次压紧工作，从而对其进行快速固定。使用第一压紧结构、第二压紧结构和第三压紧结构进行压紧时候，将汽车轮罩总成上下位置略作调整直至紧贴压紧支撑结构，然后通过自动压紧结构将其压紧。

进一步的，所述压紧支撑结构包括支撑连接块、支撑垫板和支撑块，所述支撑连接块通过支撑垫板和支撑块连接。对汽车轮罩总成垂直方向的位置起到的限定作用。

进一步的，所述自动压紧结构包括压紧连接块、焊接压紧气缸、夹紧器、压紧垫板和压紧块，所述焊接压紧气缸设置在压紧连接块上，所述夹紧器一端设置在焊接压紧气缸上，另一端通过压紧垫板和压紧块连接。焊接压紧气缸驱动夹紧器向压紧支撑结构方向转动，从而带动压紧块向支撑块方向移动，对汽车轮罩总成进行快速固定工作。

进一步的，所述支撑垫板和压紧垫板为橡胶材料。提高了支撑块和压紧块在支撑连接块和夹紧器上的锁紧力度，从而增加了夹紧时候的夹紧力度。

进一步的，所述第一定位结构、第二定位结构结构相同，所述第一定位结构包括定位固定座、定位连接块、定位轴固定块和定位轴，所述定位轴固定块通过定位连接块和定位固定座连接，所述定位轴设置在定位轴固定块上。第一定位结构、第二定位结构上的定位轴和汽车轮罩总成上的孔位配合，从而起到焊接时候的位置限定作用。

进一步的，所述定位轴包括螺纹段、安装段、限位段和定位段，所述螺纹段、安装段、限位段和定位段依次连接。螺纹段起到固定作用，安装段和定位轴固定块上的孔配合，而限位段设有平台，安转时候和定位轴固定块的一侧贴合，起到限位作用，定位段端部为半球形，便于插入汽车轮罩总成上的通孔。