[实用新型]一种摩托车活塞冷却装置

说明书

本实用新型涉及发动机配件领域，公开了一种摩托车活塞冷却装置，包括气缸，所述气缸下方连接有曲轴箱，曲轴箱侧方设有冷却机构，气缸内设有活塞，活塞下方转动连接有曲轴连杆，曲轴连杆的一端连接有曲轴驱动装置，冷却机构设有冷却喷嘴，冷却喷嘴根据发动机转速来喷射冷却油，不仅克服了低速运转时，冷却装置仍然喷射冷却油造成机油压力降低的问题，还提高了冷却油的使用效率，冷却机构的环形油管上设有喷头，喷头能够将冷却油进行雾化处理，雾化后的冷却油不容易富集，使冷却油均匀的喷射到活塞上，提高冷却效果，曲轴箱底部的冷却油可以回收重复利用，提高了冷却油的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，具体的是一种摩托车活塞冷却装置。

背景技术

摩托车发动机作为摩托车的心脏，驱动摩托车的运动，发动机包括活塞缸体、内置于活塞缸体内的活塞、曲轴连杆组件和曲轴箱，所述曲轴连杆组件在活塞的驱动下做旋转运动，并通过连接机构传递到外部车轮，带动车轮旋转。由于活塞在往复运动与气缸之间的摩擦以及发动机内燃烧室燃烧的热量都使得活塞的温度很高，活塞温度过高容易导致活塞的使用寿命降低，而增加污染物的排放和产生噪声。

现有的摩托车活塞冷却装置，是通过喷油嘴向活塞喷射冷却油，冷却油不能均匀的喷射到活塞上，影响冷却效果，同时，不能控制喷油时间，在发动机低速运转时，仍然会向活塞喷射冷却油，不仅影响机油压力，还会造成资源浪费，而且喷射出的冷却油会堆积在曲轴箱底部，没有回收利用，进一步浪费了资源。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车活塞冷却装置，包括气缸，所述气缸下方连接有曲轴箱，曲轴箱侧方设有冷却机构，气缸内设有活塞，活塞下方转动连接有曲轴连杆，曲轴连杆的一端连接有曲轴驱动装置，冷却机构设有冷却喷嘴，冷却喷嘴根据发动机转速来喷射冷却油，当发动机转速较大时，冷却喷嘴喷射的冷却油容积较大，当发动机转速较小时，冷却喷嘴喷射的冷却油容积较小或者停止喷射冷却油，不仅克服了低速运转时，冷却装置仍然喷射冷却油造成机油压力降低的问题，还提高了冷却油的使用效率，冷却机构的环形油管上设有喷头，喷头能够将冷却油进行雾化处理，雾化后的冷却油不容易富集，使冷却油均匀的喷射到活塞上，提高冷却效果，曲轴箱底部的冷却油可以回收重复利用，提高了冷却油的使用效率。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种摩托车活塞冷却装置，包括气缸，所述气缸下方连接有曲轴箱，曲轴箱侧方设有冷却机构，气缸内设有活塞，活塞下方转动连接有曲轴连杆，曲轴连杆的一端连接有曲轴驱动装置。

所述冷却机构包括油路系统，油路系统连接有第一进油管，第一进油管连通有冷却喷嘴，冷却喷嘴连通有环形油管，曲轴箱底部连接有出油管，出油管连接有吸油泵，出油管和吸油泵之间设有过滤膜组，过滤膜组通过出油管分别与出油管和吸油泵连通，吸油泵连接有第二进油管，第二进油管与第一进油管连通。

所述冷却喷嘴包括本体，本体设有进油通道，进油通道内设有密封堵头，密封堵头内设有球阀，球阀下方固定有弹簧。

进一步的，所述弹簧的一端固定在本体底部内壁，本体下方设有出油口。

进一步的，所述环形油管固定在曲轴箱上方，且环形油管设置在活塞正下方。

进一步的，所述环形油管上设有阵列分布的一组喷头。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型冷却机构设有冷却喷嘴，冷却喷嘴根据发动机转速来喷射冷却油，当发动机转速较大时，冷却喷嘴喷射的冷却油容积较大，当发动机转速较小时，冷却喷嘴喷射的冷却油容积较小或者停止喷射冷却油，不仅克服了低速运转时，冷却装置仍然喷射冷却油造成机油压力降低的问题，还提高了冷却油的使用效率。

2、本实用新型的冷却机构的环形油管上设有喷头，喷头能够将冷却油进行雾化处理，雾化后的冷却油不容易富集，使冷却油均匀的喷射到活塞上，提高冷却效果。