[实用新型]一种电动三轮车前轮用毂闸

说明书

本实用新型公开了一种电动三轮车前轮用毂闸，涉及电动车前毂闸技术领域。本实用新型包括毂闸壳、两相互对称的制动块组件、第一凸轮结构以及第二凸轮结构；制动块组件包括弧形块、弧形制动块以及第一弹簧；弧形块滑动安装在弧形槽道内；滑块滑动安装在弧形滑槽内；滑块与弧形滑槽的一端部通过第一弹簧连接；毂闸壳内底面对称开设有螺纹孔以及偏心轴孔。本实用新型当两弧形制动块与轮毂磨损而间隙加大，导致第二凸轮死点失效时，通过旋转螺纹轴得限位块匹配在第二弧形槽内；此时自然状态下，两弧形制动块向第二凸轮滑动；当转动制动杆进行制动时，弧形制动块能够顶住轮毂内壁重新达到死点，避免磨损导致的毂闸刹车失效或不灵，提高毂闸利用率。

技术领域

本实用新型属于电动车前毂闸技术领域，特别是涉及一种电动三轮车前轮用毂闸。

背景技术

目前，电动车毂闸主要包括毂闸壳、轮毂、两相互铰接的弧形制动块、偏心凸轮以及制动杆；实际使用时，通过制动杆带动转动偏心凸轮，将两弧形制动块向外张开使得弧形制动块顶住轮毂内壁达到死点，用于车子的制动。随着使用次数的增加，两弧形制动块与轮毂磨损而间隙加大，导致偏心凸轮死点很快失效。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动三轮车前轮用毂闸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车前轮用毂闸，用以解决背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电动三轮车前轮用毂闸，包括：毂闸壳、两相互对称的制动块组件、第一凸轮结构以及第二凸轮结构；所述毂闸壳内侧面同轴心安装有轮毂；所述制动块组件包括弧形块、弧形制动块以及第一弹簧；所述弧形块的上表面同轴心开设弧形滑槽；所述弧形制动块的下表面同轴心开设弧形槽道；所述弧形槽道内固定滑块；所述弧形块滑动安装在弧形槽道内；所述滑块滑动安装在弧形滑槽内；所述滑块与弧形滑槽的一端部通过第一弹簧连接；

所述毂闸壳内底面对称开设有螺纹孔以及偏心轴孔；所述第一凸轮结构包括螺纹轴以及固定在螺纹轴顶部的第一凸轮；所述第二凸轮结构包括偏心轴以及固定在偏心轴顶部的第二凸轮；所述螺纹轴与螺纹孔螺纹连接；所述偏心轴转动安装在偏心轴孔内；两所述弧形块对称铰接在螺纹轴周侧；两所述弧形块末端通过第二弹簧连接，两所述弧形制动块末端通过第三弹簧连接。

优选地，所述偏心轴穿过偏心轴孔的一端固定制动杆；所述螺纹轴穿过螺纹孔的一端固定旋盖。

优选地，所述弧形制动块一端固定限位块；所述第一凸轮左右两侧对称开设与限位块匹配的第一弧形槽；所述第一凸轮上下两侧对称开设与限位块匹配的第二弧形槽。

优选地，所述弧形块一端固定铰接片；两所述铰接片上下交错铰接在螺纹轴周侧。

本实用新型的一个方面具有以下有益效果：

本实用新型当两弧形制动块与轮毂磨损而间隙加大，导致第二凸轮死点失效时，通过旋转螺纹轴得限位块匹配在第二弧形槽内；此时自然状态下，两弧形制动块向第二凸轮滑动；当转动制动杆进行制动时，弧形制动块能够顶住轮毂内壁重新达到死点，避免磨损导致的毂闸刹车失效或不灵，提高毂闸利用率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种电动三轮车前轮用毂闸的结构示意图；

图2为本实用新型中两制动块组件的结构示意图；

图3为本实用新型中毂闸壳的结构示意图；