[实用新型]一种汽车可升降车架装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车可升降车架装置，涉及车架装置技术领域，具体为包括底板，底板的上表面固定连接有固定脚，固定脚的内部铰接有第一支杆，第一支杆的一侧转动连接有第二支杆，第二支杆的一端开设有通槽，通槽的内部转动连接滑动轮，第一支杆的一端转动连接有第一连杆，第一连杆的一侧转动连接有第二连杆。该汽车可升降车架装置，通过卡块的设置，使该车架装置具备了稳定固定卡住车轮的效果，避免车轮向后移动的问题，通过第一固定杆、第二固定杆和液压杆的配合设置，在使用的过程中可以通过液压杆的伸缩使该装置达到升降的作用，进而可以达到多层停放的目的，从而起到安全可靠性高的作用，达到操作简单、自动化程度高和实用性强的目的。

技术领域

本实用新型涉及车架装置技术领域，具体为一种汽车可升降车架装置。

背景技术

随着城市人口的不断增加及人民生活水平日益富裕化，拥有汽车的居民越来越多，而可供停泊车辆的地方却日趋紧张，在一些老的城区或较早开发的居民小区这一矛盾尤为突出。现在商场都带停车场，如果有大的停车场可以吸引更多的人来购物。现在车辆普及，找停车的地方比较难，停车场商业化也是个必然，现在已经有好多与其他停车场不同的地方构建多层高的空中停车场，为了利用现有的地面车位或可利用的空间，人们提出了多种停车装置的方案，但是目前现有的车架装置，还是停车比较不方便，且可靠性不高，浪费人力。因此，急需一种汽车可升降车架装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车可升降车架装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车可升降车架装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有固定脚，所述固定脚的内部铰接有第一支杆，所述第一支杆的一侧转动连接有第二支杆，所述第二支杆的一端开设有通槽，所述通槽的内部转动连接滑动轮，所述第一支杆的一端转动连接有第一连杆，所述第一连杆的一侧转动连接有第二连杆，所述第二连杆的一侧固定连接有第一固定杆，所述第一支杆的一侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的一侧固定连接有固定块。

可选的，所述固定块的一侧固定连接有液压杆，所述液压杆的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接在第一固定杆的一侧，所述第一连杆的一端转动连接有固定座，所述固定座的上表面固定连接有支撑板。

可选的，所述支撑板的上表面开设有矩形通孔，所述矩形通孔的一侧固定连接有伺服电机箱，所述伺服电机箱的内底壁固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端转动连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的表面啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的内部固定连接有链轮。

可选的，所述支撑板上表面的一端开设有方形槽，所述方形槽的底部固定连接有复位弹簧，所述方形槽的内部铰接有卡块，所述复位弹簧的一端固定连接在卡块的底部，所述复位弹簧和卡块的数量均为两个，所述底板的四角均固定连接有固定杆，所述支撑板的四角均滑动连接在固定杆的滑槽内部。

可选的，所述支撑板上表面的一端开设有方形槽，所述方形槽的底部固定连接有复位弹簧，所述方形槽的内部铰接有卡块，所述复位弹簧的一端固定连接在卡块的底部，所述复位弹簧和卡块的数量均为两个，所述底板的四角均固定连接有固定杆，所述支撑板的四角均滑动连接在固定杆的滑槽内部。

可选的，所述第一支杆、第二支杆、第一连杆和第二连杆的数量均为两个，所述滑动轮的数量为四个，每两个滑动轮为一组，且分别设置在第二支杆的一端和第二连杆的一端。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车可升降车架装置，具备以下有益效果：