[实用新型]一种解锁手柄联合装置

说明书

本实用新型公开了一种解锁手柄联合装置，优点在于底座由一体的钣金件制成，第一手柄连接部与第二手柄连接部相分离，以避免两根拉索相互影响，并通过在底板上设置加强结构，用于加强第一手柄连接部、第一定位部、第二手柄连接部和第二定位部相互之间的连接强度，以避免第一手柄连接部与第二手柄连接部分开设置后导致整体强度下降；加强结构包括设在第一手柄连接部与第一定位部之间的第一纵向加强凸筋，设在第二手柄连接部与第二定位部之间的第二纵向加强凸筋，以及设在第一纵向加强凸筋中部与第二纵向加强凸筋中部之间的横向加强凸筋，横向加强凸筋与第一纵向加强凸筋和第二纵向加强凸筋相连。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车拉索技术领域，尤其是涉及一种解锁手柄联合装置。

背景技术

解锁手柄是汽车的一个重要控制零件，常见的解锁手柄有发动机盖解锁手柄、车门窗解锁手柄和座椅解锁手柄，由于操作要求，座椅解锁手柄与座椅连在一起，发动机盖解锁手柄则与车门窗解锁手柄分开设置。而随着汽车行业的发展和用户需求，又增加了后备箱解锁手柄，以及油箱外盖解锁手柄或充电端口外盖解锁手柄，如果这些解锁手柄都是单独设置，就显得太过分散，安装所需要占用的空间大，在汽车结构优化上也会造成诸多不便，势必影响到用户的操作体验，相关人员开发出了如公告号为CN106437349B的中国发明专利“一种开启汽车加油口门锁和发动机盖锁的装置”，该装置将加油口门锁和发动机盖锁的开启手柄安装在同一底座上，虽然减少了安装空间，但两根解锁拉索之间挨的较近，解锁拉索之间容易相互影响，有待改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种解锁手柄联合装置，使安装在装置上的两根解锁拉索分开设置，避免两根解锁拉索相互影响。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种解锁手柄联合装置，包括底座、第一解锁手柄和第二解锁手柄，底座的底板上连接有第一手柄连接部与第一定位部及第二手柄连接部与第二定位部；第一解锁手柄与第一手柄连接部可旋转的连接，第一解锁手柄上设有第一拉索接头连接部，第一定位部上开设有用于卡接第一拉索定位护套的第一缺口；第二解锁手柄与第二手柄连接部可旋转的连接，第二解锁手柄上设有第二拉索接头连接部，第二定位部上开设有用于卡接第二拉索定位护套的第二缺口；所述底座为一体的钣金件，第一手柄连接部与第二手柄连接部相分离；所述底板上设有加强结构，用于加强第一手柄连接部、第一定位部、第二手柄连接部和第二定位部相互之间的连接强度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于底座由一体的钣金件制成，第一手柄连接部与第二手柄连接部相分离，以避免两根拉索相互影响；并通过在底板上设置加强结构，用于加强第一手柄连接部、第一定位部、第二手柄连接部和第二定位部相互之间的连接强度，以避免第一手柄连接部与第二手柄连接部分开设置后导致整体强度下降。

作为优选，所述加强结构包括设在第一手柄连接部与第一定位部之间的第一纵向加强凸筋，设在第二手柄连接部与第二定位部之间的第二纵向加强凸筋，以及设在第一纵向加强凸筋中部与第二纵向加强凸筋中部之间的横向加强凸筋，横向加强凸筋与第一纵向加强凸筋和第二纵向加强凸筋相连。

作为改进，横向加强凸筋的两端端头分别穿出第一纵向加强凸筋和第二纵向加强凸筋。使底座的强度更为优异。

进一步的，所述底板的中部为一连接拱桥，横向加强凸筋穿过连接拱桥。加强底板强度，并起阻尼作用，降低解锁操作对另一解锁拉索的影响。

进一步的，所述底板的一横向端部为插片，所述底板的另一横向端部上设有螺栓孔。方便装置与车体的安装固定。

进一步的，拉索接头连接部上的用于供拉索钢丝绳安装时移过的开槽，在拉索复位状态下与拉索钢丝绳的夹角大于45°。防止车辆的震动使拉索钢丝绳接头从拉索接头连接部上脱出。

作为优选，解锁手柄的铰接部两侧设有轴向凸块，在拉索复位状态下轴向凸块与手柄连接部相抵。抵接结构简单。

附图说明