[实用新型]一种汽车用外后视镜

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用外后视镜，包括壳体、镜面和调节机构；壳体内设置有安装腔室和调节腔室，镜面固定设置在安装腔室内，调节机构的一端设置在调节腔室内，并与壳体转动连接，调节机构的另一端与车体固定连接；调节机构中通过电机驱动线盘转动，进而拉动另一端固定在壳体上的钢丝绳，实现调节机构和壳体的转动连接，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车用外后视镜。

背景技术

随着汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加，外后视镜作为汽车的“第二只眼睛”，是汽车中必不可少的组件。现在多数的后视镜结构中，采用电机驱动蜗杆机构实现后视镜的折叠，此种后视镜结构始终无法脱离刚性传动结构，刚性结构在接触面之间容易发生损坏，对后视镜的调节精度造成影响。

鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种汽车用外后视镜，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车用外后视镜，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车用外后视镜，包括壳体、镜面和调节机构；

所述壳体内设置有安装腔室和调节腔室，所述镜面固定设置在所述安装腔室内，所述调节机构的一端设置在所述调节腔室内，并与所述壳体转动连接，所述调节机构的另一端与车体固定连接。

进一步地，所述调节腔室设置在所述壳体的一角且与所述壳体外界联通，所述调节腔室包括第一安装板和第二安装板；

其中，所述第一安装板水平设置，所述第二安装板竖直设置，且所述第一安装板和所述第二安装板均固定设置在所述壳体内部。

进一步地，所述调节机构包括连接轴、第一支架和第二支架，所述第一支架包括第一固定板和第二固定板；

其中，所述连接轴的两端分别连接所述第一固定板和车体，所述第二支架固定设置在所述第一安装板上，所述第二支架与所述第二固定板转动连接。

进一步地，所述第二支架设置为U型结构，包括支架主体和对称设置在所述支架主体两端的第二横板，所述第二固定板远离所述第一固定板的一端设置为U型结构，包括对称设置在其端部的第一横板；

其中，两所述第一横板和两所述第二横板之间的距离相同。

进一步地，所述第一横板和所述第二横板交错设置，并形成一固定腔；在所述固定腔内设置有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与所述第一横板固定连接，所述扭矩弹簧的另一端与所述第二横板固定连接。

进一步地，所述连接轴包括固定轴和设置在所述固定轴外圈的旋转轴，所述旋转轴通过电机驱动转动，所述固定轴贯穿所述旋转轴并分别与所述第一固定板和车体连接，在所述旋转轴的外圈固定设置有线盘，在所述线盘上设置有钢丝绳。

进一步地，在所述第一固定板上沿轴向开设有与所述钢丝绳相适应的通孔在所述第二支架上对应所述通孔设置有过度线轮，在所述第二安装板上设置有线端挂钩。

进一步地，所述钢丝绳的一端固定在所述线盘上，所述钢丝绳的另一端穿过所述通过和所述过度线轮固定在所述线端挂钩上。

本实用新型的有益效果为：通过电机驱动线盘转动，进而拉动另一端固定在壳体上的钢丝绳，实现调节机构和壳体的转动连接，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。

附图说明