[实用新型]一种平板车

说明书

本实用新型提供了一种平板车。包括车体和操作机构；所述车体上设有用于与操作机构连接的铰接座；所述操作机构包括安装于铰接座内的转轴；所述转轴的两端均设有第一制动装置，所述转轴通过弹性件一与车体连接，用以实现将第一制动装置抵靠在车体靠近转轴的一端的车轮上；所述操作机构还包括与转轴连接的操作杆，用于使转轴在铰接座内转动。本实用新型通过在车体上设置铰接座，铰接座内设置连接有第一制动装置的转轴，转轴在弹性件一的作用下发生转动实现车轮的制动防溜，通过在转轴上设置操作杆，便于施工人员推动平板车解除制动，从而推动平板车运输物料。

技术领域

本实用新型涉及物流输送领域，具体涉及一种平板车。

背景技术

城市轨道交通建设工程工期普遍紧张，交叉施工严重，工期紧、任务重已成为常态。施工现场往往受制于地形、结构空间、轨道及设备投资等的影响，物资运输效率对施工工期的影响来说也是非常重要的一个因素。

由于轨道区间施工专业繁多，且由于地形、空间等限制，这对区间轨道车的投入数量方面有很大影响，且从经济成本上来考虑，除了一些对轨道车刚需的专业，轨道车也不是第一选择，因此各式各样的平板车等轻型车辆便应运而生。轨行区施工中使用平板车等轻型车辆都是有严格规定的，平板车使用过程中必须做好防溜措施，目前平板车的制动多是通过在轨道上放置制动铁鞋实现的，制动方式单一，使用制动铁鞋制动时需要人为将制动铁鞋放置在轨道与平板车的轮子之间来进行制动，容易将施工人员的手压伤。

综上所述，急需一种平板车以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种平板车，以解决平板车在轨道区间运输物料时的防溜问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种平板车，包括车体和操作机构；所述车体上设有用于与操作机构连接的铰接座；所述操作机构包括安装于铰接座内的转轴；所述转轴的两端均设有第一制动装置，所述转轴通过弹性件一与车体连接，用以实现将第一制动装置抵靠在车体靠近转轴的一端的车轮上。

优选的，所述操作机构还包括与转轴连接的操作杆，用于使转轴在铰接座内转动。

优选的，所述操作杆与转轴为可拆卸式连接。

优选的，所述第一制动装置为闸瓦。

优选的，所述车体远离铰接座的一端的车轮上设有第二制动装置；所述第二制动装置包括连杆机构、刹车片和弹性件二；所述刹车片与弹性件二均安装在连杆机构上用以实现刹车片与车轮的抵靠与分离。

优选的，所述第二制动装置还包括设置在连杆机构上的踏板，用以实现连杆机构的运动。

优选的，所述车轮上设有限位凸台。

优选的，所述车体上设有反光标识。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，通过在车体上设置铰接座，铰接座内设置连接有第一制动装置的转轴，转轴在弹性件一的作用下发生转动实现车轮的制动防溜。

(2)本实用新型中，通过在转轴上设置操作杆，便于施工人员推动平板车解除制动，从而推动平板车运输物料。

(3)本实用新型中，操作杆与转轴为可拆卸式连接，在不使用平板车时，能减少平板车的占地空间。

(4)本实用新型中，第一制动装置选用闸瓦，通过闸瓦与车轮抵靠产生摩擦力，使车轮不会在轨道上发生运动。

(5)本实用新型中，通过在车体上设置第二制动装置，为平板车的防溜实现双重制动，通过连杆机构、刹车片和弹性件实现刹车片与车轮的抵靠与分离。

(6)本实用新型中，通过在连杆机构上安装踏板，不需施工人员弯腰对车轮进行制动操作，减轻了施工人员的工作强度。