[实用新型]一种城轨动力系统用箱体铆接设备

说明书

本实用新型涉及箱体铆接附属装置的技术领域，特别是涉及一种城轨动力系统用箱体铆接设备，操作简便，提高工作效率，并且可以保证铆接间距的精度，提高实用性，包括底座、两组横向滑台、前后输送台和步进电机，底座的顶端横向设置有两组第一直线导轨，并在两组第一直线导轨上均滑动设置有第一滑块，两组横向滑台安装于第一滑块的顶端，并在两组横向滑台的顶端均安装有压铆机，底座的顶端中部设置有两组前后方向的第二直线导轨，并在两组第二直线导轨上均滑动设置有第二滑块和第三滑块，前后输送台的前端设置有定位台，前后输送带与定位台之间设置有调节机构，前后输送台的后端和定位台的前端均设置有对条形基座进行压紧的压紧装置。

技术领域

本实用新型涉及箱体铆接附属装置的技术领域，特别是涉及一种城轨动力系统用箱体铆接设备。

背景技术

众所周知，城轨动力系统用箱体铆接设备是一种用于城轨动力系统用箱体生产加工过程中，对其箱体和基座进行铆接的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的城轨动力系统用箱体铆接时将箱体倒扣在固定台上，然后将条形基座放置到倒扣箱体的顶端并进行定位，通过铆接机对条形基座和箱体进行压铆，铆接完一个位置后，需要移动箱体，重新进行定位，然后进行第二次的铆接，直到完成箱体和条形基座的整个铆接，操作繁琐，工作效率较低，并且无法保证铆接间距的精度，导致实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种操作简便，提高工作效率，并且可以保证铆接间距的精度，提高实用性的城轨动力系统用箱体铆接设备。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城轨动力系统用箱体铆接设备，包括底座、两组横向滑台、前后输送台和步进电机，所述底座的顶端横向设置有两组第一直线导轨，并在两组第一直线导轨上均滑动设置有第一滑块，所述两组横向滑台安装于第一滑块的顶端，并在两组横向滑台的顶端均安装有压铆机，两组所述压铆机左右相对设置，底座顶端的左侧和右侧设置有两组分别对两组横向滑台进行调节的调节丝杠，底座的顶端中部设置有两组前后方向的第二直线导轨，并在两组第二直线导轨上均滑动设置有第二滑块和第三滑块，所述前后输送台安装于第二滑块的顶端，并在前后输送台上设置有前后贯通的螺纹孔，所述步进电机安装于底座的顶端，并在步进电机的前侧输出端设置有丝杆，所述丝杆的前端螺装穿过螺纹孔至前后输送台的前方，前后输送台的前端设置有定位台，所述定位台安装于第三滑块的顶端，并在前后输送带与定位台之间设置有调节机构，前后输送台的后端和定位台的前端均设置有对条形基座进行压紧的压紧装置。

优选的，所述调节机构包括两组螺纹管和两组螺纹杆，所述前后输送台前端的左侧和右侧均设置有安装槽，并在两组安装槽内均固定安装有滚珠轴承，所述两组螺纹管的后端分别插入至两组滚珠轴承内部，所述两组螺纹杆的前端分别与定位台后端的左侧和右侧连接，两组螺纹杆的后端分别插入并螺装至两组螺纹管的前端内部。

优选的，所述压紧装置包括连接架、支撑座和摆动压紧气缸，所述连接架为“U”型结构，前侧的所述连接架和后侧的所述连接架分别与定位台和前后输送台的底端可转动连接，连接架的另一端与支撑座连接，所述摆动压紧气缸安装于支撑座上，并在摆动压紧气缸的输出端设置有伸缩摆动轴，所述伸缩摆动轴的顶端连接有连接板，并在连接板远离伸缩摆动轴的一端设置有压紧螺杆，所述压紧螺杆的底端设置有压紧块。

优选的，所述前后输送台的后端和定位台的前端均设置有定位凸起。

优选的，所述压铆机为气动压铆机。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种城轨动力系统用箱体铆接设备，具备以下有益效果：