[实用新型]一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具

说明书

本实用新型公开一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具，包括固定座，所述固定座的中部开设有滑槽，所述滑槽中放置有滑块，所述滑块设置有两个，两个所述滑块的中部插入有丝杆，所述滑块的顶部固定安装有夹持装置，通过滑块中部穿过丝杆与另一个滑块中部滑动连接，使得两个滑块通过丝杆固定为一体，转动把手可调节滑块之间的距离，通过齿轮中部的花键穿过传动轴与另一个花键滑动连接，转动上方把手带动齿轮转动，齿轮与齿环连接，齿环转动带动连接在内侧的夹持杆运动，夹持杆设置有六个，统一进行固定，稳定性更好，从而达到了操作简单且稳定的效果，解决了汽车橡胶衬套刚度测量夹具对橡胶衬套固定时操作繁琐和夹持不稳定的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车橡胶衬套刚度测量夹具领域，具体为一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具。

背景技术

橡胶衬套作为底盘系统中的关键零部件，橡胶衬套负责在悬架各种梁、臂、杆结构和车身或车架之间传递来自各个方向的力和力矩，约束或引导车轮的运动，隔离或衰减来自路面的振动和噪声，而作为橡胶衬套重要的特性之一的刚度特性，包括径向、轴向和各个方向的扭转刚度，更是在汽车设计、CAE仿真和试验开发过程中不可缺少的数据，由于汽车上的橡胶衬套较多，且大小尺寸一般都不相同，在进行刚度测量前，一般需要为每个衬套都加工相配套的夹具，传统得橡胶衬套刚度测量夹具对橡胶衬套夹紧固定时，需要进行固定的操作过于繁琐和夹持不稳定，因此一种操作简单且夹持稳定的橡胶衬套刚度测量夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具，以解决上述背景技术中提出的汽车橡胶衬套刚度测量夹具对橡胶衬套固定时操作繁琐和夹持不稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶衬套刚度测量夹具，包括固定座，所述固定座的中部开设有滑槽，所述滑槽中放置有滑块，所述滑块设置有两个，两个所述滑块的中部插入有丝杆，所述滑块的顶部固定安装有夹持装置，所述夹持装置的一侧安装有传动轴，所述丝杆和传动轴的一端均安装有把手，所述夹持装置包括安装板和转动座。

优选的，所述安装板的左侧固定安装有齿轮和齿环，所述齿环的内腔通过固定安装有转动座，所述转动座的底部连接有夹持杆，所述夹持杆的顶部固定安装有夹持头，所述安装板的中部开设有放置孔，所述安装板的中部固定安装有销轴。

优选的，所述齿轮与齿环转动连接，所述夹持杆的中部开设有与销轴所匹配的通槽，所述齿轮的中部开设有与传动轴所匹配的花键。

优选的，所述夹持杆的数量设置为六个，所述夹持杆均匀分布在齿环的内侧，所述夹持头为橡胶材料，所述夹持头的形状设置为钩头状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车橡胶衬套刚度测量夹具对橡胶衬套进行夹紧固定时需要进行的操作简单且稳定，滑块的数量设置为两个，通过滑块中部穿过丝杆与另一个滑块中部滑动连接，使得两个滑块通过丝杆固定为一体，转动把手可调节滑块之间的距离，通过齿轮中部的花键穿过传动轴与另一个花键固定连接，转动上方把手带动齿轮转动，齿轮与齿环连接，齿环转动带动连接在内侧的夹持杆运动，夹持杆设置有六个，统一进行固定，稳定性更好，从而达到了操作简单且稳定的效果，解决了汽车橡胶衬套刚度测量夹具对橡胶衬套固定时操作繁琐和夹持不稳定的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例夹具整体结构剖视图；

图3为本实用新型实施例夹持装置局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例安装板结构示意图；

图5为本实用新型实施例夹持杆结构示意图。

图中：1、固定座；2、滑槽；3、把手；4、夹持装置；41、安装板；42、齿轮；421、花键；43、齿环；44、转动座；45、夹持杆；451、通槽；46、销轴；47、夹持头；48、放置孔；5、丝杆；6、传动轴；7、滑块。