[实用新型]一种轿车轮胎花纹

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车轮胎花纹，包括设置在胎肋部上的花纹和胎肩部上的花纹，所述胎肋部分为左侧胎肋、中央胎肋和右侧胎肋，所述胎肩部分为左胎肩和右胎肩，左胎肩、左侧胎肋、中央胎肋、右侧胎肋和右胎肩之间纵向设置有四条主沟槽，多个弧状槽交叉设置在右侧胎肋上，且将右侧胎肋分为多个右侧胶块和一个左侧胶块，弧状槽在右侧胶块上形成楔形开口，本实用新型的有益技术效果：加强筋增强了沟槽的刚性，以加强筋为支点使胶块具备更大的韧性；多个弧状槽交叉设置在右侧胎肋上，使轮胎摩擦地面过程胶块具备多个方向的调节能力；第一胶块的变节距设计避免了产生共振，减少了轮胎噪音。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车轮胎花纹。

背景技术

轿车轮胎花纹是在机动车辆上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。国内市场上出售的轿车轮胎花纹，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，而目前随着车型样式的多样化，人们对轮胎的排水、降噪、应变等性能有了越来越高的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种轿车轮胎花纹，具体实施方式如下：

一种轿车轮胎花纹，包括设置在胎肋部上的花纹和胎肩部上的花纹，胎面两边采用不同的结构形式，所以轮胎的整体性能表现更强也更全面，轮胎外侧可以优化操控和过弯性能，而内侧可以优化牵引力表现。

胎肋部包括从左向右设置的左侧胎肋、中央胎肋和右侧胎肋，胎肩部包括左胎肩和右胎肩，左胎肩和右胎肩分别与轮胎左右胎侧相连，左胎肩、左侧胎肋、中央胎肋、右侧胎肋和右胎肩之间纵向设置有四条主沟槽，本结构中四条主沟槽使得轮胎的纵向排水能力保持在较高水平，而且主沟槽内光滑无阻使得产生的热量低，空气受到挤压后沿主沟槽向后排出，产生的噪音较低。

左胎肩包括第一窄沟槽、第一宽沟槽和第一胶块，两个第一胶块为一组胶块，多组胶块纵向设置在左胎肩的圆周方向上，第一胶块组内形成第一窄沟槽，第一胶块组间形成第一宽沟槽，本结构中第一胶块的变节距设计避免了产生共振，降低了轮胎噪音的产生，而且第一胶块较大，可以增强轮胎的抓地力。

左侧胎肋包括斜沟槽，左侧胎肋的侧边上均匀设置有多个斜沟槽，本结构中，斜沟槽的轨迹与第一宽沟槽的轨迹对应，加强散热能力的同时有利于引导淤泥或污水排出。

中央胎肋的表面没有设置任何花纹和凹槽，中央胎肋整个表面与地面摩擦接触，有利于加强轮胎转向时的稳定性。

右侧胎肋包括弧状槽、右侧胶块、左侧胶块、楔形开口和方形开口，多个弧状槽交叉设置在右侧胎肋上，且将右侧胎肋分为多个右侧胶块和一个左侧胶块，弧状槽在右侧胶块上形成楔形开口，右侧胶块的右侧设有倾斜状的方形开口，右侧胶块通过楔形开口和方形开口分为三部分，在轮胎摩擦地面过程中右侧胶块具备多个方向的调节能力。

右胎肩包括第二窄沟槽、第二宽沟槽、第二胶块和加强筋，多个第二胶块纵向设置在右胎肩的圆周方向上，第二胶块内设有第二窄沟槽，相邻第二胶块间设有第二宽沟槽，第二宽沟槽内纵向设置有加强筋，加强筋将两个相邻的第二胶块连接，以加强筋为支撑点，第二胶块右侧具备上下微调的功能。

在本结构中，弧状槽的轨迹与第二宽沟槽的轨迹对应，使轮胎更加美观，利于排水和散热。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：

1.加强筋增强了沟槽的刚性，以加强筋为支点使胶块具备更大的韧性；

2.多个弧状槽交叉设置在右侧胎肋上，使轮胎摩擦地面过程胶块具备多个方向的调节能力；

3.第一胶块的变节距设计避免了产生共振，减少了轮胎噪音。

附图说明

图1为本实用新型一种轿车轮胎花纹的结构示意图；

图2为轮胎的部分结构示意图。