[实用新型]一种基于MCU控制的熄火器

说明书

本实用新型公开了一种基于MCU控制的熄火器，其包括外壳、电路板、电机及拉杆，电路板和电机设于外壳内，拉杆的后杆段位于外壳内，并与电机的输出轴相连，外壳内设有分别与电路板相连的第一定位件和第二定位件，第一定位件和第二定位件均为具有弹性的缓冲件，其分别设于拉杆的移动方向上，通过电机的转动而带动拉杆往前移动与第一定位件接触、往后移动与第二定位件接触。本实用新型不再采用接近开关，而使用具有弹性的缓冲件作为开关信号输入，可以大大地减小拉杆到位瞬间的冲击力，减小拉杆螺纹受损，延长了产品的正常使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及熄火器技术领域，具体涉及一种基于MCU控制的熄火器。

背景技术

熄火器是一种用于车辆油路通断控制的装置，其大体分为电磁阀式和电机式两类，其中电机式熄火器的工作原理为：当点火开关处于ON挡时电机正转直至断开转换开关，当点火开关处于OFF挡时电机反转直至关闭转换开关。

传统的熄火器(如授权公告日为CN205805739U、名称为一种叉车发动机的电熄火器)，很多都是采用接近开关配合来完成熄火，在拉杆到位瞬间，对接近开关和拉杆的冲击力较大，容易使拉杆的螺纹受损，降低了产品的正常使用寿命。

此外，传统熄火器很多都没有堵转保护，使用过程如果出现堵转，而电机会一直工作，这样势必会引起电流上升，整个载流回路(包含电机、继电器、开关、PCB铜箔等)严重发热，并导致外壳熔化、钢丝发红发烫，最终导致整个熄火器损坏。同时，传统熄火器的防水性能较差，装置在潮湿或者有雨淋的地方使用时，经常会因为进水而引起装置故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于MCU控制的熄火器，其可以大大地减小拉杆到位瞬间的冲击力，减小拉杆螺纹受损，延长了产品的正常使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于MCU控制的熄火器，包括外壳、电路板、电机及拉杆，所述电路板和电机设于所述外壳内，所述拉杆的后杆段位于所述外壳内，并与所述电机的输出轴相连，所述外壳内设有分别与电路板相连的第一定位件和第二定位件，所述第一定位件和第二定位件均为具有弹性的缓冲件，其分别设于所述拉杆的移动方向上，通过所述电机的转动而带动所述拉杆往前移动与所述第一定位件接触、往后移动与所述第二定位件接触。

优选地，所述拉杆后杆段的端部向下弯折形成一定位杆，所述电路板上设有与所述拉杆相平行的安装口，所述第一定位件和第二定位件分别固设于所述安装口中，所述定位杆位于所述安装口中，并位于所述第一定位件和第二定位件之间。

优选地，所述外壳的内侧壁上设有一组卡槽，所述电路板嵌装于所述卡槽中，所述外壳的内底壁上设有一导向槽，所述导向槽平行地位于所述安装口的正下方，所述定位杆伸入所述导向槽中。

优选地，所述第一定位件和第二定位件均采用弹簧，其分别相对地设置于所述安装口的前后两端。

优选地，所述电路板上设有电源、MCU控制模块、信号检测模块、MOS管及继电器，所述MCU控制模块与电源相连，所述信号检测模块和MOS管分别与所述MCU控制模块相连，所述第一定位件和第二定位件与所述信号检测模块相连，所述电机通过所述继电器与所述MOS管相连，所述信号检测模块用于检测点火开关信号和所述拉杆到位信号，以使所述MCU控制模块控制所述MOS管和继电器，实现所述电机的正反转或进入堵转保护。

优选地，所述外壳包括壳体和壳盖，所述壳体具有一开口，所述壳盖通过防水螺丝固定于所述壳体的开口端，以封闭所述壳体的开口，所述壳盖与壳体的盖合处设置有密封圈，所述壳盖上设有前密封套，所述拉杆穿设于所述前密封套中，所述壳体上设有后密封套，线束穿设于所述后密封套中。