[实用新型]用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的电动活塞组件

说明书

本实用新型涉及用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的电动活塞组件，包括有电动活塞缸及装配于电动活塞缸内的电动活塞杆，所述电动活塞缸两端均开口设置，所述电动活塞杆通过其中一开口安装于电动活塞缸内，所述电动活塞缸另一端通过安装结构与吸油单向阀紧密连接，本实用新型的有益效果为：解决了装配吸油单向阀时容易划伤电动活塞缸内壁造成油路不密封的问题且吸油单向阀可以单独拆卸维修，降低了维修成本，提高了电动活塞缸及电动活塞缸的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及卡车驾驶室液压翻转油泵领域，具体涉及用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的电动活塞组件。

背景技术

现有的商用车汽车驾驶室液压翻转系统是由动力机构液压油泵、执行机构液压油缸、锁止机构液压锁栓及接通油路的高压软管组成，其中动力机构液压油泵主要是单一手动油泵、手动/电动分体组合油泵及一般的手电一体液压泵，此机构是为执行机构和锁止机构提供动力源，让液压油缸升降运行使汽车驾驶室上升翻转和下降回落，同时上升开始时液压作用力开启液压锁栓使得驾驶室能上升，下降回落到位时驾驶室自重作用于液压锁，液压锁栓闭合使得驾驶室被锁止。

单一手动液压油泵结构简单，用人工摆动杠杆对油泵的压杆架做功，压杆架带动油泵的手动柱塞往复运动形成吸油、排油，系统产生液压力，从而作用于液压油缸使其升降运行。这种油泵是通过消耗人的体力来传递动力完成驾驶室翻转工作的，比较费时、费力。

手动/电动分体组合油泵，其电动泵部分通过电机上的偏心轴承的转动，使油泵的电动活塞组件（也叫电动柱塞）往复运动形成吸油，排油（吸油时吸油单向阀开启、排油时吸油单向阀关闭）让系统产生液压力，从而作用于液压油缸完成升降运行，它是通过消耗电能来传递动力完成驾驶室翻转工作的，有效的节省了驾驶室翻转时间及人力；而手动泵泵油部分作为一个单独机构于电动泵泵油机构并联，通过外部油路接通组合成为一体，其主要作用是在电动泵无法工作时作为后备方案使用完成驾驶室的翻转，这种组合油泵产生动力来源以电能为主，人力兼顾。

传统的电动活塞组件与吸油单向阀为一体式装配，这种装配方式使得吸油单向阀的卡簧需要经过电动活塞缸体后再安装在电动活塞缸体底部，极其容易划伤电动活塞缸体，从而引发电动活塞缸体内漏油，导致油路密封效果差，且由于是一体式装配，装配进电动活塞缸内的吸油单向阀无法拆卸维修，遇到故障只能更换整个电动活塞组件造成需更换吸油单向阀时的更换成本大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的电动活塞组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：用于卡车驾驶室液压翻转手电一体泵的电动活塞组件，包括有电动活塞缸及装配于电动活塞缸内的电动活塞杆，其特征在于：所述电动活塞缸两端均开口设置，所述电动活塞杆通过其中一开口安装于电动活塞缸内，所述电动活塞缸另一端通过安装结构与吸油单向阀紧密连接。

采用上述技术方案，传统的电动活塞缸为一端开口，吸油单向阀需要通过该开口安装入电动活塞缸的底部，而吸油单向阀在放入电动活塞缸底部后需要通过卡簧将限位在电动活塞缸底部，由于卡簧需要从电动活塞缸开口处装配进电动活塞缸内部并到达底部，在卡簧装配入底部的过程中容易划伤电动活塞缸内部，从而使得电动活塞缸内部光洁度得不到保证，容易引发漏油，而本实用新型采用将电动活塞缸另一端也设置为开口，一端开口用于将电动活塞缸装配入电动活塞缸，另一端开口通过安装结构将吸油单向阀安装与电动活塞缸，避免了传统的装配方式中卡簧要通过电动活塞缸内部再安装于电动活塞缸底部的问题，保证了电动活塞缸的内部光洁度，提升了电动活塞缸内部油路的密封性能，且分体式装配，还起到了将吸油单向阀单独拆卸维修的效果，摒弃了传统的电动活塞组件中吸油单向阀损坏时必须将电动活塞整个更换的情况，节省了更换成本，提高了电动活塞缸及电动活塞杆的使用寿命。