[实用新型]一种可调节抱轮轮胎直径的连杆结构

说明书

本实用新型提出了一种可调节抱轮轮胎直径的连杆结构，其特征在于，包括滚轴安装板、抱轮架后挡板和连杆，连杆的前端和滚轴安装板之间转动连接，连杆的后端设置有开口，抱轮架后挡板和开口之间滑动连接，连杆上设置有若干上下贯通的第一销孔，第一销孔和开口之间相连通，第一销孔内插设有限位销，限位销用于限制抱轮架后挡板的移动距离，借此，本实用新型具有采用纯机械抱的方式调节抱轮轮胎的直径，具有结构简单，维修方便的优点。

技术领域

本实用新型属于抱轮技术领域，特别涉及一种可调节抱轮轮胎直径的连杆结构。

背景技术

抱轮机构是飞机牵引器的一种主要工作部件，其作用是将飞机轮胎抱离地面，以达到转移飞机的目的。现有技术调节过程复杂，维修性较差，部分产品需搭配其他附件使用。在抱轮过程中需多个系统和零部件配合才能完成，系统多样化提高了故障发生率，增加了维护和维修成本。抱轮过程中必须每次按照轮胎直径进行抱轮架的调整，对接时间慢，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型提出一种可调节抱轮轮胎直径的连杆结构，采用纯机械的方式调节抱轮轮胎的直径，具有结构简单，维修方便的优点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可调节抱轮轮胎直径的连杆结构，其特征在于，包括滚轴安装板、抱轮架后挡板和连杆，连杆的前端和滚轴安装板之间转动连接，连杆的后端设置有开口，抱轮架后挡板和开口之间滑动连接，连杆上设置有若干上下贯通的第一销孔，第一销孔和开口之间相连通，第一销孔内插设有限位销，限位销用于限制抱轮架后挡板的移动距离。

作为一种优选的实施方式，开口沿连杆的长度方向设置，所述若干第一销孔沿连杆的长度方向均分设置。

作为一种优选的实施方式，滚轴安装板包括相同的两个，两个滚轴安装板均设置于抱轮架后挡板的前侧，两个滚轴安装板之间连接设置有若干抱轮架前滚轴，所述连杆包括相同的两个，两个连杆分别用于连接抱轮架后挡板和对应的两个滚轮安装板。

作为一种优选的实施方式，抱轮架前滚轴包括若干个，若干个抱轮架前滚轴沿滚轴安装板前端的高度方向均分设置，抱轮架前滚轴和滚轴安装板之间通过轴承转动连接。

作为一种优选的实施方式，抱轮架后挡板的顶端设置有抱轮架后滚轮，抱轮架后滚轮和抱轮架后挡板之间通过轴承转动连接。

作为一种优选的实施方式，抱轮架后挡板的后侧固定设置有限位杆，限位杆的两端置于所述开口中，限位杆和开口之间滑动连接，限位杆和限位销之间相抵接。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用纯机械的方式进行抱轮轮胎直径的调节，结构简单，主要使用连杆、滚轴、轴承等机械部件，没有电器元件以及液压元件。根据所要抱轮的轮胎直径，将限位销插入到适合的第一销孔中，用于限制抱轮架后挡板在开口中向后移动的距离，此时滚轴安装板和抱轮架后挡板之间的距离即为抱轮轮胎的直径，降低了工艺复杂性能，装配以及维护修理简单，降低了生产及维护成本，增加了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型抱轮前的结构示意图；

图4为本实用新型抱轮后的结构示意图。