[实用新型]用于警示条的铝合金型材

说明书

本实用新型公开了用于警示条的铝合金型材，包括基体；所述基体上部的两端对称设有凸起；所述凸起的边缘外侧对称设有向下倾斜的斜坡边；所述斜坡边上开设有防滑槽；所述基体底部设有凹槽。

技术领域

本实用新型涉及建筑配件领域，尤其涉及用于警示条的铝合金型材。

背景技术

为增强公众安全意识、预防安全事故发生。自2015年起上海地铁在全网络各个车站内外楼梯口、楼梯平台、自动扶梯口都设置了黄黑间隔斜纹警示条。黄黑警示条的安装普遍遇到光滑花岗岩和烧毛面花岗岩这两种不同的地面，对于烧毛面花岗岩底面，此种地面表层毛糙、凹凸不平，地贴和地板保护膜的粘附度低、容易脱落。现在较多采用的是涂刷地坪涂料的方式，但此种涂料主要适用于水泥地面和柏油路面。由于花岗岩密度较高，虽经烧毛、打毛处理，石材表面也几乎没有毛孔，地坪涂料不能渗透入石材表面，这使得地坪涂料的附着力也大大降低。而且，地坪涂料的施工条件较为苛刻，快干型材料也需要2-3小时左右才能表面固化，气温也会影响施工效果。

目前，采用的不锈钢板加地板膜方案，虽能解决在凹凸不平的烧毛石地面附着力，也存在一定缺陷，具体为：不锈钢材料加工造型比较困难，通常采用的不锈钢板材厚约2mm，为使不锈钢板不至于勾绊鞋跟，须将边缘打磨成斜角。这便使得不锈钢的边缘变薄，如遇硬物撞击边角容易变形翘起，翘起的不锈钢板的边角就有可能划伤乘客的鞋、甚至脚，引发安全事故；不锈钢板材为平面，上贴的黄黑警示条虽然比较牢固，但黄黑警示条的边缘完凸起于不锈钢板表面，容易受到鞋底磨损。在实际使用情况中也反应出在大客流情况下，黄黑警示条的磨损问题突出，小面积的磨损影响美观，而较大面积的磨损就必须要更换黄黑警示条。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了用于警示条的铝合金型材，包括基体；所述基体上部的两端对称设有凸起；所述凸起的边缘外侧对称设有向下倾斜的斜坡边；所述斜坡边上开设有防滑槽；所述基体底部设有凹槽。

作为一种优选的技术方案，所述斜坡边下部连接有水平边；所述水平边圆弧过渡有向上的斜边；所述斜边与凹槽连接。

作为一种优选的技术方案，所述水平边的宽度为1.8～2.2mm。

作为一种优选的技术方案，所述基体的总厚度为4.5～5.5mm。

作为一种优选的技术方案，所述凸起的高度为0.8～1.2mm，宽度为2.8～3.2mm。

作为一种优选的技术方案，所述防滑槽的数量为3～4，宽度为0.8～1.2mm。

作为一种优选的技术方案，所述凹槽的高度为0.8～1.2mm，宽度为2.8～3.2mm。

作为一种优选的技术方案，所述凹槽是对称设于基体宽度中线处，凹槽的总数量为16个。

作为一种优选的技术方案，所述基体的横截宽度为110～130mm。

有益效果：本实用新型提供的用于警示条的铝合金型材，通过在型材基体上设有凸起，在凸起的边缘外侧对称设有向下倾斜的斜坡边，并在斜坡边上增设有防滑槽，型材底部设有特定大小和数量的凹槽，可以增加铝合金型材的结构强度，使其不易变形弯曲；应用于警示条时，凹槽的设置会使得铝合金型材与耐候型弹性结构胶粘合的表面积增加，可带来极佳的胶合效果。在使用过程中，不仅可以有效降低鞋底对黄黑警示条的摩擦，还可避免行人行走时勾绊鞋底，同时还能防止鞋后跟踩踏斜坡边打滑。安装维护方便、市场用途广，有非常好的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型用于警示条的铝合金型材的横截面结构示意图；