[实用新型]一种变速箱温控装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱温控装置，包括壳体和封塞管，所述壳体的内部设置有水槽，且水槽的内部设置有变速器本体，所述变速器本体的上方设置有出风口，且出风口的上方设置有排气扇，所述变速器本体的下方设置有送风口，且送风口的下方设置有冷气扇，所述封塞管设置于管口的内部，且封塞管的上方设置有封管，所述封管的左侧设置有软管，且软管的左侧连接有循环管，所述循环管的左侧连接有微型水泵，且微型水泵的下方连接有出水管，所述壳体的前侧设置有盖体，且盖体的表面设置有散热透气孔。该变速箱温控装置设置有水槽能够通过进水管加入冷水对变速器本体的表面进行散热，从而能够防止变速器本体表面温度过高对壳体造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱温控装置。

背景技术

变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称器，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

现有的变速箱存在内部温度容易过高造成内部设施损坏，甚至可能发生车辆自燃的危险，同时变速箱内的润滑油若温度过高会使油的黏性降低，从而造成零件损坏，若润滑油温度过低则会影响润滑效果的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的变速箱温控装置基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱温控装置，以解决上述背景技术中提出现有的变速箱存在内部温度容易过高造成内部设施损坏，甚至可能发生车辆自燃的危险，同时变速箱内的润滑油若温度过高会使油的黏性降低，从而造成零件损坏，若润滑油温度过低则会影响润滑效果的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱温控装置，包括壳体和封塞管，所述壳体的内部设置有水槽，且水槽的内部设置有变速器本体，所述变速器本体的上方设置有出风口，且出风口的上方设置有排气扇，所述变速器本体的下方设置有送风口，且送风口的下方设置有冷气扇，所述送风口的左侧设置有散热片，所述水槽的右侧设置有进水管，且进水管的上方设置有管口，所述封塞管设置于管口的内部，且封塞管的上方设置有封管，所述封管的左侧设置有软管，且软管的左侧连接有循环管，所述循环管的左侧连接有微型水泵，且微型水泵的下方连接有出水管，所述壳体的前侧设置有盖体，且盖体的表面设置有散热透气孔。

优选的，所述水槽包裹于变速器本体的外部，且水槽通过进水管与管口之间构成连通结构。

优选的，所述冷气扇与送风口之间为螺纹连接，且送风口与出风口之间关于变速器本体的水平方向对称排列。

优选的，所述散热片与变速器本体之间为固定连接，且散热片的数量设置为两个。

优选的，所述封塞管的外部尺寸与管口的内部尺寸相吻合，且管口通过封塞管、封管和软管与循环管之间构成连通结构。

优选的，所述散热透气孔与盖体之间为固定连接，且散热透气孔通过盖体与壳体之间构成连通结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、设置有水槽能够通过进水管加入冷水对变速器本体的表面进行散热，从而能够防止变速器本体表面温度过高对壳体造成损坏；

2、设置有冷气扇能够通过送风口对变速器本体内部吹入冷气进行散热，排气扇能够将变速器本体内部产生的热量通过出风口排出，设置有散热片能够起到辅助散热的效果，防止变速器本体内部因温度过高，造成内部零件损坏，从而影响车辆的使用；

3、设置有封塞管能够封堵住管口的同时，与管口连通，从而能够使水槽内部的水经过出水管和循环管循环冷却之后，再次进入到水槽内，提升水槽对变速器本体的冷却效果，设置有散热透气孔能够对壳体内部的进行散热，防止壳体内部热量不及时散出，影响变速器本体的散热效果。