[实用新型]车用铝合金散热器

说明书

本实用新型属于汽车配件领域，尤其为车用铝合金散热器，包括散热基板和散热片，所述散热片与所述散热基板固定连接，所述散热基板的外壁固定连接有两个呈对称分布的连接座，所述连接座的内侧滑动连接有滑动连接块；进行安装时，将卡合压板向连接座的内侧方向按压，使得两个卡合压板之间的距离减小，此时将散热基板放置于灯具的安装槽内，然后解除对卡合压板的按压，此时螺纹槽不再受到压力，通过螺纹槽的反作用力将卡合压板向汽车灯具的安装槽内壁推动，使得弹性接触层与安装槽内壁接触，实现对散热基板的卡合，此时散热基板的整体稳定，无需操作人员托扶，本方案方便于操作人员的操作，提高了安装时的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体是车用铝合金散热器。

背景技术

汽车前照灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术，可以实现大功率、低能耗的要求，然而，汽车前照灯内部是一个密闭的环境，当汽车前照灯处于照明状态时，前照灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度，这种较高的温度不但容易在前照灯内部产生雾气，影响照明效果，还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形，甚至出现零部件烧熔的现象，目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式。

现有的车灯具散热器进行安装时，由于车灯具安装槽口的内部空间狭小，在进行安装将散热基板在安装位置放置平齐后，为了保证安装时不会倾斜，需要操作人员扶住，这就使得对位时的操作变得繁琐，直接影响到了安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用铝合金散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用铝合金散热器，包括散热基板和散热片，所述散热片与所述散热基板固定连接，所述散热基板的外壁固定连接有两个呈对称分布的连接座，所述连接座的内侧滑动连接有滑动连接块，所述滑动连接块的一端固定连接有卡合压板，所述卡合压板的外壁固定连接有弹性接触层，所述散热基板的外壁固定连接有两个呈对称分布的滑动限位座，所述滑动限位座的内侧滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与所述卡合压板固定连接，所述散热基板的一侧壁固定连接有两个呈对称分布的安装块，两个所述安装块均固定连接有灯具固定块。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述连接座均开设有螺纹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动连接块位于所述连接座内部的一端固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述连接座的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性接触层为橡胶材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位滑块位于所述滑动限位座内侧的一端固定连接有定位防脱块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述散热基板和所述散热片均为铝合金材质。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装块和所述灯具固定块均开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本方案在进行安装时，将灯具安装座卡合于安装块和灯具固定块之间，并通过螺栓穿过安装块和灯具固定块开设的螺纹孔将灯具固定，之后将卡合压板向连接座的内侧方向按压，使得两个卡合压板之间的距离减小，此时将散热基板放置于灯具的安装槽内，然后解除对卡合压板的按压，此时螺纹槽不再受到压力，通过螺纹槽的反作用力将卡合压板向汽车灯具的安装槽内壁推动，使得弹性接触层与安装槽内壁接触，实现对散热基板的卡合，此时散热基板的整体稳定，无需操作人员托扶，将螺栓穿过螺纹槽拧入安装槽内的连接孔中，完成整体的安装，本方案方便于操作人员的操作，提高了安装时的稳定性，提高了工作效率。

附图说明

图1为车用铝合金散热器的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为车用铝合金散热器中连接座、滑动连接块和卡合压板的结构示意图；