[实用新型]一种新型高透光性汽车日行灯

说明书

本实用新型公开了一种新型高透光性汽车日行灯，包括安装外壳，所述安装外壳的表面固定嵌设安装有一号日行灯，所述安装外壳的表面位于一号日行灯的下方固定嵌设安装有二号日行灯，所述二号日行灯的后端固定安装有散热风机组，所述一号日行灯、二号日行灯和所述散热风机组均连接安装有连接导线，所述连接导线的外表面固定安装有连接防护盒。本实用新型所述的一种新型高透光性汽车日行灯，能够以自然风的方式进行对一号日行灯和二号日行灯进行散热降温，从而可以降低启动散热风机组的能耗，并能将外界空气主动吸入进行散热降温，且能够防止导线被拉拽断开，这样便具有着良好的提示保护效果。

技术领域

本实用新型涉及日行灯领域，特别涉及一种新型高透光性汽车日行灯。

背景技术

汽车日行灯，早期的这类日行灯多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限，其高透光性使得其具备较好的提示效果；然而现有的高透光性汽车日行灯在使用时存在一定的弊端，在使用中日行灯的开启也将同时开启散热机构，并且不能够根据温度启停散热机构，导致其功耗增加，而且不能借助行驶时的气流来散热减少功耗，另外在维护和安装线路时，容易拉错线路或误拉导致线路用力过重因导线不具有缓冲性导致拽断，并且不具有提示作用效果。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型高透光性汽车日行灯，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型高透光性汽车日行灯，包括安装外壳，所述安装外壳的表面固定嵌设安装有一号日行灯，所述安装外壳的表面位于一号日行灯的下方固定嵌设安装有二号日行灯，所述二号日行灯的后端固定安装有散热风机组，所述一号日行灯、二号日行灯和所述散热风机组均连接安装有连接导线，所述连接导线的外表面固定安装有连接防护盒。

优选的，所述安装外壳的表面位于一号日行灯之间开设有一号缝隙，所述安装外壳的表面位于二号日行灯之间开设有二号缝隙，所述安装外壳的后表面固定安装有导流罩，所述导流罩的后表面固定安装有导流通道，所述安装外壳的后表面位于边缘位置固定安装有安装卡。

优选的，所述一号日行灯的后表面固定安装有一号翅片，所述二号日行灯的后表面位于导流通道的内部固定安装有导热合金，所述导热合金的外表面固定安装有二号翅片，所述二号翅片的表面固定安装有温度开关，所述一号日行灯和所述二号日行灯均通过支撑杆与安装外壳固定安装。

优选的，所述散热风机组的端口固定安装有过滤网，所述连接导线的中部固定连接安装有螺旋导线，所述连接导线和螺旋导线的连接处固定安装有导电片，所述连接导线和螺旋导线另一端连接处固定安装有固定卡块，所述连接导线的表面套设安装有复位弹簧。

优选的，所述防护盒的外表面固定安装有嗡鸣器，所述防护盒的内侧表面固定安装有导电触脚，所述导电触脚的表面固定安装有电刷。

优选的，所述嗡鸣器的内部设有电池，嗡鸣器通过电池供电，所述连接导线通过固定卡块将一端固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：