[实用新型]一种油气分离器的粗分离结构

说明书

本实用新型公开了一种油气分离器的粗分离结构，包括油气分离器的箱体，箱体长度方向两端的进口和出口，所述的油气分离器的箱体内密集设有多个分离柱，所述的分离柱呈梅花柱状，所述分离柱之间的间距由进口一侧向出口一侧逐渐减小，所述的分离柱均设置在箱体的中部，且沿箱体的宽度方向延伸，所述分离的分布由箱体顶面内壁延伸至箱体底面内壁。本实用新型的一种油气分离器的粗分离结构，通过间距逐渐减小的分离柱，阻挡大颗粒，并将部分大颗粒的油滴击碎成小颗粒的油滴，在精分离之前将先将大颗粒和小颗粒的油滴分裂，提升分离效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车曲轴箱通风系统，尤其是一种油气分离器的粗分离结构。

背景技术

汽车的油气分离器时汽车曲轴箱通风系统中的重要组成部分，可以防止发动机内的机油混入水蒸气，防止酸性物质腐蚀汽车零部件，同时；可曲轴箱内的高温压力气体排出，平衡曲轴箱内外的压力；目前，市场上的油气分离器主要分为撞击式油气分离器和旋风分离器；其不足之处在于，撞击式油气分离器适用于大颗粒油滴的分离，当分离小粒径油滴时效果比较较差，使得整体油滴分离效率很低；而旋风分离器主要针对小粒径油滴的分离，但其分离效率随着流量的增大和降低变化幅度很大，流量较大时分离效果较好，在流量较小时分离效果较差。例如，中国专利文献上公开的一种发动机油气分离器，其公开号CN104612783B。包括内管、出气管、外管、进气管、盖板、储液瓶、垫圈、支架，所述内管呈圆形，出气管连接在内管的上部并与内管连通，外管呈圆形，外管设置在内管的外侧并与内管同轴，外管内壁与内管外壁围成环形通道，环形通道上端封闭，进气管设置在外管上部并与外管的圆柱面切向连接，进气管与环形通道连通，盖板设置在外管的外侧，储液瓶安装在盖板的下部，储液瓶瓶口与盖板之间设置垫圈，支架设有箍、螺孔、安装孔，所述箍围绕在盖板的外缘与储液瓶瓶口的外缘；但是其不足之处在于，通过离心的手段进行油气分离，当内部流速较慢，流量较少的时候，油气分离的效果较差。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术油气分离器，受颗粒大小，流量大小的影响较大的问题，提供一种结构简单，可以分离大颗粒和小颗粒油滴，在减小产品空间的情况下，做到提升分离效率的油气分离器的粗分离结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油气分离器的粗分离结构，包括油气分离器的箱体，箱体长度方向两端的进口和出口，其特征是，所述的油气分离器的箱体内密集设有多个分离柱，所述的分离柱均设置在箱体的中部，且沿箱体的宽度方向延伸，所述分离的分布由箱体顶面内壁延伸至箱体底面内壁；本实用新型通过在精分离之前增加粗分离的步骤，将大粒径的油滴先分离出来，在精分离步骤中只需要分离气体和小粒径的油滴，与现有技术所使用的油气分离器相比，增加了初筛选步骤，使得在后续的精分离过程中不受到粒径、流量等因素影响；同时，可以将部分的大粒径的油滴撞碎，增大精分离过程中的流量，从而便于精分离的处理，提高精分离的效率；除此之外，整体的分离柱可以设置在精分离前部的管道内部，不用增设粗分离装置，可以在不增加整体油气分离器的产品空间的前提下，提升油气分离的效率，同时，减少使用粗分离装置，降低了产品的成本。

作为优选，所述的分离柱呈梅花柱状；梅花柱状的分离柱，使得在进口方向上的分离柱形成两个花瓣形的接触面，相比较于圆形和方向的分离柱，接触的面积更大，分离效果更好，除此之外，两个花瓣形的接触面之间形成一个小的凹槽，更加有利于油滴的分离；同时，梅花柱状的分离柱的承载力比较高，在大流量，高流速的情况下，分离柱仍然能够有良好的刚性，提高整体结构的稳定性。

作为优选，所述分离柱之间的间距由进口一侧向出口一侧逐渐减小；仅仅通过一层的分离柱很难做到有效的粗分离，部分大粒径的油滴仍然能够通过，所以设置多层的分离柱，并且分离柱之间的间距逐渐减小，间距依次减小的设计，使得大于最小分离柱间距的油滴都分离出来的同时，通道不会发生堵塞，保证粗分离箱体内油气的正常流通。