[实用新型]一种汽车平衡块模具

说明书

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，尤其是一种汽车平衡块模具，包括模具，模具一表面开设有模腔，模腔内壁开设有滑槽，模腔内设置有工件长度控制装置。该汽车平衡块模具，通过控制液压缸向前延伸的带动第一限位板沿着第二限位板内壁向前移动，沿着滑槽轨迹向模腔中间靠近，沿着滑槽轨迹向模腔中间靠近，控制模腔两侧的第一限位板之间的距离，控制所加工工件的长度，通过一个模具就可以生产不同尺寸的工件。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种汽车平衡块模具。

背景技术

平衡块，又称轮胎平衡块，包括挂钩平衡块，相关图片如附图1所示，是车辆安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡，任何物体各部位质量都会有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大，平衡块的作用是让车轮的质量差距尽量缩小，以达到相对平衡的状态。

现有的对于平衡块的加工方面，因为平衡块的长短不一，所以在加工过程中需要使用多个长度不同模腔的模具对平衡块进行锻压、加工，工作人员需要根据平衡块需求不停的更换不同模具加工成需要的平衡块，此过程过于繁琐，同时增加生产模具成本。针对这一问题，现设计一种汽车平衡块模具。

实用新型内容

基于现有的平衡块在加工过程中需要使用多个长度不同模腔的模具对平衡块进行锻压、加工，增加生产模具成本的技术问题，本实用新型提出了一种汽车平衡块模具。

本实用新型提出的一种汽车平衡块模具，包括模具，所述模具一表面开设有模腔，所述模腔内壁开设有滑槽，所述模腔内设置有工件长度控制装置。

优选地，所述工件长度控制装置包括第一限位板，所述第一限位板为凸型结构，所述第一限位板与滑槽滑动卡接，所述第一限位板一端滑动卡接有第二限位板。

通过上述技术方案，第一限位板沿着第二限位板内壁向前移动，沿着滑槽轨迹向模腔中间靠近。

所述第二限位板为凹型结构，两个相邻所述第二限位板与模腔两侧固定安装，所述第二限位板内固定安装有液压缸，所述液压缸一端与第一限位板内壁固定安装。

通过上述技术方案，控制液压缸向前延伸的带动第一限位板沿着第二限位板内壁向前移动。

优选地，两个相邻所述第一限位板位于模腔两侧，两个相邻所述第一限位板相互配合，所述第一限位板一表面固定安装有限位块，所述限位块与滑槽滑动安装，所述限位块与滑槽重合，所述限位块一表面固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧两端固定安装有固定栓，所述固定栓与滑槽内壁固定安装。

通过上述技术方案，第一限位板向前移动的同时挤压限位块，限位块沿着滑槽内壁移动，限位块与滑槽重合，防止在工件锻压过程中被挤压至滑槽的缝隙中，影响工件形状，通过控制模腔两侧的第一限位板之间的距离，控制所加工工件的长度，调整距离之后将工件放入模腔内进行锻压。

优选地，第一限位板一表面开设有密封槽，所述密封槽为C型结构，所述密封槽两端槽口均滑动卡接有密封板，所述密封板为三角型结构。

通过上述技术方案，液压油向驱动槽两侧流动，将密封板挤压出密封槽，密封板分布第一限位块四角，通过表面为弧型的密封板挡住四周的缝隙，防止工件被挤压入缝隙内。

优选地，所述第一限位板一表面开设有驱动槽，所述驱动槽内壁固定安装有密封圈，所述密封圈材料为橡胶圈，所述驱动槽与密封槽连通，所述驱动槽内滑动卡接有驱动块，所述驱动块一表面固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧一端与密封槽内壁固定安装。

优选地，所述密封槽内充入液压油。

通过上述技术方案，工件从中间向两侧挤压，最先挤压位于第一限位板表面中间的驱动块，驱动块通过挤压向驱动槽内移动，挤压密封槽内的液压油，工件被取出模腔后驱动块通过第二弹簧复位。