[实用新型]一种外束式鼓式制动器

说明书

本实用新型提供一种外束式鼓式制动器，包括制动鼓，制动鼓的外侧设有制动蹄组件，制动蹄组件包括蹄身，蹄身内弧侧设有导热板，蹄身和导热板通过螺钉连接，导热板远离蹄身的一侧设有摩擦层，蹄身上设有冷却槽，冷却槽四周围设密封圈，密封圈设置在蹄身和导热板之间，蹄身上设有与冷却槽连通的进液管和排液管，蹄身远离导热板的一侧通过连接板与支架连接，支架通过驱动装置驱动。该制动器能够实现对制动器的冷却，防止制动器产生过热现象。

技术领域

本实用新型属于制动器设备领域，特别涉及一种外束式鼓式制动器。

背景技术

鼓式制动器是利用制动蹄片挤压制动鼓而获得制动力的，可分为内张式和外束式两种。内张鼓式制动器是以制动鼓的内圆柱面为工作表面；外束鼓式制动器则是以制动鼓的外圆柱面为工作表面。

传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动。而不管是哪一种结构，都需要经过摩擦实现减速制动，在制动时会产生热量，当连续制动时，特别是大型车辆进行连续刹车制动时，制动器会产生过热现象。现有技术中通常采用制动器外部淋水的方法解决制动器温度过热的问题，但是由于外部淋水的方法会造成路面积水，导致路面湿滑，紧急制动情况下不能保证刹车效能的发挥，或者造成车辆跑偏或甩尾，对行车安全造成危害，冬天采用这种方法还会导致路面结冰，对行车安全危害更大，因此道路及交通管理部门严禁冬季车辆淋水。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种外束式鼓式制动器，实现对制动器的冷却，防止制动器产生过热现象。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种外束式鼓式制动器，包括制动鼓，制动鼓的外侧设有制动蹄组件，制动蹄组件包括蹄身，蹄身内弧侧设有导热板，蹄身和导热板通过螺钉连接，导热板远离蹄身的一侧设有摩擦层，蹄身上设有冷却槽，冷却槽四周围设密封圈，密封圈设置在蹄身和导热板之间，蹄身上设有与冷却槽连通的进液管和排液管，蹄身远离导热板的一侧通过连接板与支架连接，支架通过驱动装置驱动。

优选的方案中，所述驱动装置为双向液压缸。

优选的方案中，所述导热板内弧侧设有导热凸起，导热凸起与摩擦层相咬合。

优选的方案中，所述蹄身上设有与密封圈配合的环形槽。

优选的方案中，所述冷却槽内设有分隔凸起，分隔凸起将冷却槽分隔为若干导流槽。

本实用新型提供的一种外束式鼓式制动器，通过制动蹄组件围设在制动鼓外侧，制动蹄组将向制动鼓内移或外移，实现摩擦制动，在蹄身和导热板之间设置冷却槽，能够有利于摩擦面的散热，蹄身和导热板可拆卸连接，有利于导热板的更换。优选的，通过设置导热凸起，有利于提高导热效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为蹄身的结构示意图；

图中：制动鼓1，蹄身2，导热板3，摩擦层4，冷却槽5，密封圈6，进液管7，排液管8，连接板9，支架10，驱动装置11，导热凸起12，分隔凸起13，环形槽201，导流槽501。

具体实施方式