[实用新型]一种汽车变速换挡操纵布置结构

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车变速换挡操纵布置结构，包括由上至下设置的面板总成、上壳体总成和底座总成，且相邻两者之间为可拆卸连接，还包括贯穿面板总成和上壳体总成，并与底座总成活动连接的操纵杆总成，所述操纵杆总成与底座总成之间设有与操纵杆总成联动的换挡组件，所述换挡组件与变速箱连接，面板总成包括面板支架，面板支架上方设有灯板电路板、按钮和面板，面板支架下方通过防尘支架连接有防尘橡胶，上壳体总成上设有与车身电气连接的电磁阀总成和M挡开关。本实用新型结构简单，稳定可靠，性价比高，能够减轻换挡顿挫感、明显改善驾驶员的换挡手感、提高舒适性和操控性，具有很大的市场价值，值得广泛推广应用。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车变速换挡操纵布置结构。

背景技术

汽车变速器是汽车传动系中最主要的部件之一，中国汽车变速器市场正处于高速发展期，并且以每年以超过15％的速度增长。由于汽车变速器广阔的市场空间，行业竞争日趋激烈。随着人类对汽车舒适性和整车排放的要求不断提高，装配传统手动变速箱的汽车已经不能满足市场需求，高性能、低排放的自动变速箱逐步代替传统变速箱成为整车市场的主力军。在国内车市，自动变速箱在乘用车当中越来越普及的同时，技术与种类也是越来越丰富，自动变速箱的技术成为主机厂产品的竞争利器。

但是，现有的变速箱在进行换挡操作时，会有一定的停顿感，缺乏换挡时的顺畅性，从而降低了用户体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，提供了一种结构简单，稳定可靠，性价比高，同时减轻换挡顿挫感、提高舒适性和操控性的手自一体汽车变速换挡操纵布置结构。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车变速换挡操纵布置结构，包括由上至下设置的面板总成、上壳体总成和底座总成，且相邻两者之间为可拆卸连接，还包括贯穿面板总成和上壳体总成，并与底座总成活动连接的操纵杆总成，所述操纵杆总成与底座总成之间设有与操纵杆总成联动的换挡组件，所述换挡组件与变速箱连接。

优选的，所述面板总成包括面板支架，所述面板支架上方设有灯板电路板、按钮和面板，所述面板支架下方通过防尘支架连接有防尘橡胶。

优选的，所述上壳体总成上设有与车身电气连接的电磁阀总成和M挡开关。

优选的，所述换挡组件包括相互连接的摇臂和十字轴，所述摇臂和十字轴通过第一旋转销可前后摆动的连接在底座总成上，所述操纵杆总成通过第二旋转销可左右摆动的连接在十字轴上。

优选的，所述操纵杆总成与十字轴之间设有扭簧。

优选的，所述摇臂底端设有与变速箱连接的换挡连接部。

优选的，所述十字轴与操纵杆总成之间设有换挡柱，所述换挡柱的上下两侧分别设有滚轮和换挡弹簧。

优选的，所述底座总成的上下两端均设有密封件。

优选的，所述面板总成与上壳体总成之间通过卡扣连接，所述上壳体总成与底座总成之间通过螺柱连接。

采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种汽车变速换挡操纵布置结构具有以下有益效果：

本实用新型通过加装M挡开关的设计，可以实现自动变速和手动变速为一体,使汽车变速换挡操纵结构简单,操纵方便；通过十字轴的设计，能够避免齿形槽在换挡操纵时的顿挫感，实现换挡的顺畅性，提高用户在换挡时的舒适度；通过换挡柱上下滚轮和换挡弹簧的设计，既能够在换挡过程中形成换挡助力，又能够在换挡后进行档位定位，能够明显改善驾驶员的换挡手感；通过防尘橡胶和密封件的设计，能够使得底座总成具有良好的防水防尘功能；通过面板总成与上壳体总成以及上壳体总成与底座总成之间可拆卸连接的设计，使得整体结构装配简单，降低维修成本。因此，本实用新型具有结构简单，稳定可靠，性价比高，同时减轻换挡顿挫感、提高舒适性和操控性等优点。