[实用新型]一种用于停车设备的升降装置

说明书

本实用新型提供一种用于停车设备的升降装置，解决现有机械式立体停车设备链条发生塑性变形、跳齿、掉链等现象，进而导致安全事故的问题。该装置包括张紧组件，张紧组件包括左侧板、右侧板、张紧链轮、调节轴、左拉杆、右拉杆、固定板、调节螺母和固定螺母；左侧板、右侧板的侧面设置有条形安装孔；调节轴的两端分别条形安装孔，且其两端均设置有第一拉杆孔；张紧链轮安装在调节轴上；固定板固定设置在左侧板、右侧板的下端外侧，且其端面设置有第二拉杆孔；左拉杆和右拉杆的上端穿过第一拉杆孔，且通过设置在第一拉杆孔两侧的固定螺母固定，左拉杆和右拉杆的下端穿过固定板上的第二拉杆孔，且通过设置在第二拉杆孔两侧的调节螺母固定。

技术领域

本实用新型涉及停车设备，具体涉及一种用于停车设备的升降装置，适用于垂直升降等高度较高的机械式立体车库。

背景技术

随着社会的发展，人民生活水平不断提高，汽车保有量持续增加，同时，由于土地资源紧缺，导致停车设备的数量远不能满足停车需求，停车难问题已经成为目前一个急需解决的社会问题。为解决上述停车问题，机械式立体停车设备被广泛应用。机械式立体停车设备为现有常用停车设备，一般设置在商场、地下室、医院等公共场所。该机械式立体停车设备为框架式机械停车设备，一般设置有基础框架，横移车板和升降车板设置在基础框架上，实现相应的移动，从而用于车辆的存取和停放。

目前常见的垂直升降设备为链条式及钢丝绳曳引式两种类型。随着链传动的频繁使用，由于链条、链轮的磨损导致的问题也越来越多，例如，由于链条长时间受力后发生塑性变形变长，严重时还会发生跳齿、掉链的现象，导致传动过程中断甚而发生安全事故。如图1所示，现有停车设备的载车板73的链条两端各有一个螺杆71，动作一升一降，随着长时间的使用，链条在性能疲劳后会有一定的伸长量，常见方法是通过螺母72调整链条两端螺杆71长度，但因螺杆长度一定，无法实现无限制调整，螺杆长度调整完后无法再进行调整，则链条伸长量无法解决，此时，需拆解链条节数进行调整，该种方式操作繁琐，且操作时间较长。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有机械式立体停车设备链条发生塑性变形、跳齿、掉链等现象，进而导致安全事故的问题，提供一种用于停车设备的升降装置，该升降装置设置有张紧组件，该张紧组件将链条张紧，以抵消链条长期使用下的伸长量，延长链条的使用寿命。

为实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于停车设备的升降装置，包括支撑框架、升降驱动组件、传动链轮、传动链条和升降载车板，所述升降驱动组件和传动链轮均设置在支撑框架上，所述传动链条的一端与升降驱动组件连接，另一端通过传动链轮与升降载车板连接；其特殊之处在于：还包括张紧组件，所述张紧组件包括左侧板、右侧板、张紧链轮、调节轴、左拉杆、右拉杆、固定板、调节螺母和固定螺母；所述左侧板、右侧板设置在支撑框架上，且其侧面设置有条形安装孔；所述调节轴的两端分别穿过左侧板的条形安装孔和右侧板的条形安装孔，且其端面均设置有第一拉杆孔；所述张紧链轮位于左侧板、右侧板之间，且通过轴承安装在调节轴上，同时压紧在传动链条上；所述固定板为两组，分别固定设置在左侧板、右侧板的下端外侧，且其端面设置有第二拉杆孔；所述左拉杆和右拉杆的上端穿过第一拉杆孔，且通过设置在第一拉杆孔两侧的固定螺母锁紧，所述左拉杆和右拉杆的下端穿过固定板上的第二拉杆孔，且通过设置在第二拉杆孔两侧的调节螺母锁紧。

进一步地，所述调节轴包括依次设置的第一方形杆、圆形杆和第二方形杆，所述第一拉杆孔设置在第一方形杆和第二方形杆上，所述张紧链轮通过轴承安装在圆形杆上。

进一步地，所述条形安装孔包括相连通的圆形孔和方形孔，且圆形孔的直径大于方形孔的宽度。

进一步地，所述升降驱动组件包括设置在支撑框架上的驱动电机和驱动链轮，所述驱动电机的传动轴与驱动链轮连接，带动驱动链轮转动，所述传动链条设置在驱动链轮上。

进一步地，所述传动链轮为两组，所述张紧组件设置在两组传动链轮之间。