[实用新型]踏板和车辆

说明书

本实用新型公开了一种踏板和车辆，所述踏板包括适于固定于车体的安装座、适于脚踏的脚踏部和踏板臂，所述踏板臂的一端连接所述安装座，所述踏板臂的另一端连接所述脚踏部，所述踏板臂设有调节结构，所述调节结构用于调节所述脚踏部与所述安装座的相对位置。根据本实用新型实施例的踏板，能够根据需要调节脚踏部与安装座的相对位置，进而可调节脚踏部在车内空间的位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别地涉及一种踏板和车辆。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车逐渐成为人们生活中不可或缺的交通工具，其中，汽车油门踏板的结构设计及安装方式严重地影响着驾驶员的驾车舒适感。传统的油门踏板结构是不可调的，由于每款车的油门踏板位置均不同，需要每款车开发一套油门踏板系统，不仅开发费用较高，且影响开发周期，后续若位置调整，需要重新开模。

实用新型内容

根据本实用新型实施例的踏板，能够根据需要调节脚踏部与安装座的相对位置，进而可调节脚踏部在车内空间的位置。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆。

根据本实用新型实施例的踏板包括适于固定于车体的安装座、适于脚踏的脚踏部和踏板臂，所述踏板臂的一端连接所述安装座，所述踏板臂的另一端连接所述脚踏部，所述踏板臂设有调节结构，所述调节结构用于调节所述脚踏部与所述安装座的相对位置。

根据本实用新型实施例的踏板，通过设置调节机构，能够根据需要调节脚踏部与安装座的相对位置，进而可调节脚踏部在车内空间的位置，因此，可无需根据不同车型进行不同踏板结构的设计开发和生产，利于提高踏板的通用性，从而节省开发成本。

另外，根据本实用新型实施例的踏板还具有以下附加的技术特征：

一些实施方式中，所述踏板臂包括连接臂和调节臂，所述连接臂固定连接所述安装座，所述调节臂转动连接所述连接臂和/或转动连接所述脚踏部；所述调节结构设在所述连接臂和所述调节臂之间和/或所述脚踏部与所述调节臂之间，用于调节所述连接臂和所述调节臂之间的相对角度和/或所述脚踏部与所述调节臂之间的相对角度。

一些实施方式中，所述调节臂的一端开设有第一安装孔，所述调节结构包括第一连接件，所述第一连接件活动连接所述第一安装孔和所述连接臂，所述第一连接件活动时调节所述连接臂和所述调节臂之间的相对角度；所述调节臂的另一端开设有第二安装孔，所述调节结构包括第二连接件，所述第二连接件活动连接所述第二安装孔和所述脚踏部，所述第二连接件活动时调节所述调节臂和所述脚踏部之间的相对角度。

一些实施方式中，所述第一安装孔和所述第二安装孔内设有螺纹结构；所述第一连接件和所述第二连接件具有外螺纹结构。

一些实施方式中，所述调节结构包括：第一固定部和第二固定部，所述第一固定部内具有第一空腔，所述第一固定部固定在所述连接臂,所述第一连接件的一端转动连接所述第一固定部并伸入所述第一空腔内；所述第二固定部内具有第二空腔，所述第二固定部固定在所述脚踏部,所述第二连接件的一端转动连接所述第二固定部并伸入所述第二空腔内。

一些实施方式中，所述第一固定部预埋设在所述连接臂内；所述第二固定部预埋设在所述脚踏部内。

一些实施方式中，所述第一固定部呈长方体状；所述第二固定部呈长方体状。

一些实施方式中，所述调节臂开设有第一调节孔，所述第一连接件的一端位于所述第一调节孔内，所述第一调节孔用于提供操作所述第一连接件的空间；所述调节臂开设有第二调节孔，所述第二连接件的一端位于所述第二调节孔内，所述第二调节孔用于提供操作所述第二连接件的空间。

一些实施方式中，所述安装座远离所述踏板臂的一端设置有踏板安装结构，所述踏板安装结构包括间隔设置的至少两个安装孔。

根据本实用新型另一目的实施例的车辆，所述车辆包括前述任一项的踏板。