[实用新型]新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统

说明书

本实用新型公开了一种新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统，包括电磁换向阀、液控换向阀、制动油缸、夹紧油缸驱动马达，所述电磁换向阀的A口与夹紧油缸的小腔通过油路连接，所述电磁换向阀的B口与夹紧油缸的大腔通过油路连接，所述液控换向阀的A口与驱动马达的正转油口通过油路连接，所述液控换向阀的B口与驱动马达的反转油口通过油路连接。本实用新型简化了柴油机单轨吊机车辅助系统的液压设计，具有紧凑性、高控制精度、操作简便及高可靠性的优点。

技术领域

本实用新型涉及液压应用技术领域，具体为一种新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统。

背景技术

随着社会经济的快速发展，柴油机单轨轨道辅助运输系统是煤矿井下辅助运行系统的一种类型，随着煤矿辅助运输装备的升级改造，单轨吊依靠其长距离、连续化、安全可靠、经济性的特点逐步得到推广应用。

但是，现有的柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的控制系统普遍处在系统可靠性差、布局分散、集成度较低及维护困难等缺点；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统，以解决上述背景技术中提出的现有的柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的控制系统普遍处在系统可靠性差、布局分散、集成度较低及维护困难等缺点等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统，包括电磁换向阀、液控换向阀、制动油缸、夹紧油缸驱动马达，所述电磁换向阀的A口与夹紧油缸的小腔通过油路连接，所述电磁换向阀的B口与夹紧油缸的大腔通过油路连接，所述液控换向阀的A口与驱动马达的正转油口通过油路连接，所述液控换向阀的B口与驱动马达的反转油口通过油路连接。

优选的，所述电磁换向阀的B口与夹紧油缸的大腔之间的油路与液控换向阀的液压先导加压控制油口通过油路连接。

优选的，所述制动油缸有两个，所述制动油缸的进油口与电磁换向阀的T口通过油路连接。

优选的，所述电磁换向阀为两位两通电磁阀。

优选的，所述液控换向阀为两位两通液压先导加压控制的液控换向阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型仅仅利用电磁换向阀和液控换向阀即可精准、平稳和安全的实现机车的甩驱功能，大简化了柴油机单轨吊机车辅助系统的液压设计，具有紧凑性、高控制精度、操作简便及高可靠性的优点。

附图说明

图1为本实用新型液压系统的结构示意图。

图中：1、电磁换向阀；2、液控换向阀；3、制动油缸；4、夹紧油缸；5、驱动马达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种新型柴油机单轨吊驱动部实现甩驱功能的液压控制系统，包括电磁换向阀1、液控换向阀2、制动油缸3、夹紧油缸4驱动马达5，电磁换向阀1的A口与夹紧油缸4的小腔通过油路连接，电磁换向阀1的B口与夹紧油缸4的大腔通过油路连接，液控换向阀2的A口与驱动马达5的正转油口通过油路连接，液控换向阀2的B口与驱动马达5的反转油口通过油路连接。

进一步，电磁换向阀1的B口与夹紧油缸4的大腔之间的油路与液控换向阀2的液压先导加压控制油口通过油路连接。

进一步，制动油缸3有两个，制动油缸3的进油口与电磁换向阀1的T口通过油路连接。