[实用新型]一种7速双离合变速箱测试线束

说明书

本实用新型属于变速箱测试技术领域，公开了一种7速双离合变速箱测试线束。该包括线束本体，所述线束本体由接线端子和线束部组成，所述接线端子与线束部的连接处设置有偏折机构，且线束端子的外部设置有固定机构；所述偏折机构包括保护套管和固定套，所述保护套管由波纹管和直管一组成，所述保护套由偏折管和直管二组成，所述保护套管贯穿固定套。该通过设置有偏折机构，对测试线束的折弯处进行限制保护，当需要进行折弯时，线束部卡入两个偏移卡块之间完成偏移操作，同时波纹管的设置是为了缓解偏移是产生的位移，降低线束的拉扯力，进而降低线束的维修次数，延长测试线束的使用寿命，利于实际使用。

技术领域

本实用新型涉及变速箱测试的技术领域，具体为一种7速双离合变速箱测试线束。

背景技术

作为动力总成的一部分，变速箱对于车辆的动力性能、油耗及排放，同样起着至关重要的作用，双离合自动变速箱采用双离合器技术，将手动和自动变速箱合二为一，综合了各自的优点，两个离合器分别控制单数档位齿轮、双数档位齿轮和倒档齿轮，保持了低油耗，并实现了更快换档响应，带来更为强劲的动力传递，提供更多驾驶乐趣，7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实是在6速的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统，7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用，为确保变速器的功能正常，变速器工厂一般设计有变速器总成下线测试，通过变速器和下线测试台架的机械连接和电气连接，按照一定的测试工况进行测试，在变速箱运转时，测试台架(含测试程序)采集信号、控制换档和监控部分参数，判定自动变速器的合格与否；

目前用于变速箱的测试线束在使用的过程中，可能由于线束部与接线端子之间的偏折角度过大，造成线束被拉扯过度，线束出现接触不良的现象，提高了线束的维修次数，降低了工作效率，不利于实际使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种7速双离合变速箱测试线束，该通过设置有偏折机构，对测试线束的折弯处进行限制保护，当需要进行折弯时，线束部卡入两个偏移卡块之间完成偏移操作，同时波纹管的设置是为了缓解偏移是产生的位移，降低线束的拉扯力，以解决上述背景技术中提到的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种7速双离合变速箱测试线束，包括线束本体，所述线束本体由接线端子和线束部组成，所述接线端子与线束部的连接处设置有偏折机构，且接线端子的外部设置有固定机构；

所述偏折机构包括保护套管和固定套，所述保护套管由波纹管和直管一组成，所述固定套由偏折管和直管二组成，所述保护套管贯穿固定套，且保护套管套接在线束部的外部，所述直管一的外表面和直管二的内表面粘接，所述波纹管位于偏折管的内部，且波纹管的外壁与偏折管的内壁之间存在空间，所述偏折管的内壁为向直管二的方向呈内凹式设置，且偏折管的内壁装设有偏折卡块。

优选的，所述偏折卡块的数量为八个，且八个偏折卡块沿着偏折管的内壁呈圆周阵列式分布。

优选的，所述偏折卡块的竖直向轴截面为V形设置，所述偏折卡块为橡胶材料制成。

优选的，所述波纹管的外表面与偏折卡块的外表面相贴合，且偏折卡块与偏折管的内壁粘接。

优选的，所述固定机构包括四个校位槽，四个所述校位槽在接线端子的外侧呈均匀分布设置，每两个所述校位槽之间均设置有防掉环，所述接线端子的外表面、对应各个防掉环的位置处均开设有固定槽，所述防掉环的两端铰接在固定槽的内部。

优选的，所述防掉环的中心位置处设置有固定块，所述固定块的中部开设有固定孔，且固定块与防掉环为浇筑成型设置。

(三)有益效果

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：