[实用新型]一种用于汽车真空助力器的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车真空助力器的检测装置，包括底板和助力器，所述助力器的左端设置有真空管，所述助力器的右端设置有助力推杆，所述底板的左右两端分别对称设置有左侧板和右侧板，所述左侧板的右端设置有连接盘，所述连接盘的右端中间位置设置有真空测量计，所述连接盘的右端外侧设置有固定管，所述固定管的右端与真空管的左端连接，所述固定管的顶端设置有外接管。本实用新型的整体结构简单，相比传统复杂电子元件堆积的检测装置，成本低，损坏后便于维修，装置的实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件检测设备技术领域，具体为一种用于汽车真空助力器的检测装置。

背景技术

汽车的制动装置是其安全性的重要组成部分，现代汽车广泛采用助力式伺服制动装置。其中真空助力器是汽车制动装置的重要部件。为了减轻驾驶员的踏板力制动加力装置，通常利用发动机进气管的真空未源，通过两气压腔的压力差来形成制动比例助力，对液压制动装置进行加力，其性能和质量直接影响汽车的行车安全。真空助力器在生产线下线前必须检测其真空密封性能是否达到设计指标和相关标准要求，真空助力器性能测试装置及测控装置是必不可少的。

现有技术的汽车真空助力器的检测装置结构过于复杂，含有大量的电子检测元件，造价成本过高，电子检测元件的可靠性底，容易发生损坏，且操作起来十分复杂，装置的实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车真空助力器的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车真空助力器的检测装置，包括底板和助力器，所述助力器的左端设置有真空管，所述助力器的右端设置有助力推杆，所述底板的左右两端分别对称设置有左侧板和右侧板，所述左侧板的右端设置有连接盘，所述连接盘的右端中间位置设置有真空测量计，所述连接盘的右端外侧设置有固定管，所述固定管的右端与真空管的左端连接，所述固定管的顶端设置有外接管，所述外接管上设置有控制阀，所述右侧板的左端设置有驱动缸，所述驱动缸的输出端设置有推杆，所述推杆的左端设置有拉力测量计，所述拉力测量计的左端设置有强力弹簧，所述强力弹簧的左端设置有安装盘，所述安装盘的左端设置有挂钩，所述挂钩与助力推杆连接。

优选的，所述外接管远离固定管的一端与外部压力控制系统连接。

优选的，所述底板上设置有真空显示器，所述真空显示器电性连接于真空测量计。

优选的，所述底板上设置有拉力显示器，所述拉力显示器电性连接于拉力测量计。

优选的，所述推杆、强力弹簧、助力器以及固定管处于同一条轴线上。

优选的，所述助力推杆的右端设置有连接环，所述挂钩挂接于连接环内，所述固定管与真空管的连接部分设置有密封环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置拉力测量计，通过对外接管内加压或减压，观测拉力测量计的数值变化，进而观察助力器内部的真空密封状况，检测方法简单科学，操作简单，受力数值化的显示使得测量结果直观便于观察，装置长时间使用的可靠性强，本实用新型的整体结构简单，相比传统复杂电子元件堆积的检测装置，成本低，损坏后便于维修，装置的实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的外观结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

图3为本实用新型的固定管内部结构示意图。

图中：1、底板，2、左侧板，3、连接盘，31、真空测量计，4、固定管，5、外接管，6、控制阀，7、助力器，71、真空管，72、助力推杆，8、真空显示器，9、挂钩，10、安装盘，11、强力弹簧，12、拉力测量计，13、推杆，14、驱动缸，15、拉力显示器，16、右侧板。

具体实施方式