[实用新型]一种半挂车分体式支承装置

说明书

本实用新型公开了一种半挂车分体式支承装置，包括固定座，所述固定座顶壁中心位置呈对称固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆顶壁固定连接有同一支撑板，所述固定座顶壁两侧壁中间位置对称开设有凹槽，所述凹槽两侧壁中心位置之间固定连接有安装杆，两个所述安装杆相离一侧外侧壁滑动连接有滑块，所述支撑板底壁位于两个伸缩杆两侧对称固定连接有安装块。本实用新型，采用活动式分体设计，设置有两种分体支撑机构，每种分体支撑机构为两组且呈对称设置，分体支撑稳定性较好，并且两种分体支撑机构为弹性支撑设计，实际承重时具备良好的减震缓冲性能，整体装置实际承重性能良好。

技术领域

本实用新型涉及半挂车分体式支承技术领域，尤其涉及一种半挂车分体式支承装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

目前，半挂车使用广泛，其中包括半挂车分体式支承装置，现有半挂车分体式支承装置的分体支撑稳定性较差，实际支撑机构较少且单一，并且缺乏弹性支撑设计，实际承重时不具备良好的减震缓冲性能，整体装置实际承重性能不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车分体式支承装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种半挂车分体式支承装置，包括固定座，所述固定座顶壁中心位置呈对称固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆顶壁固定连接有同一支撑板，所述固定座顶壁两侧壁中间位置对称开设有凹槽，所述凹槽两侧壁中心位置之间固定连接有安装杆，两个所述安装杆相离一侧外侧壁滑动连接有滑块，所述支撑板底壁位于两个伸缩杆两侧对称固定连接有安装块，所述滑块顶壁固定连接有固定块，所述固定块与其对应一侧安装块之间转动连接有连接杆，所述连接杆上下两侧前后两侧壁中间位置之间开设有安装槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定块前侧壁中心位置固定连接有第一转轴，连接杆下方所述安装槽内过盈配合有其对应一侧的第一转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装块前侧壁中心位置固定连接有第二转轴，连接杆上方所述安装槽内过盈配合有其对应一侧的第二转轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述滑块相离一侧侧壁与其对应一侧凹槽内侧壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧内滑动连接有其对应一侧的安装杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定座顶壁中心位置两侧与支撑板底壁之间固定连接有两个第二弹簧，所述第二弹簧内滑动连接有其对应一侧的伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑块两侧壁中心位置之间开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有其对应一侧的安装杆，所述滑块底壁固定连接有导向块，所述导向块底壁滑动连接有其对应一侧凹槽内底壁。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，半挂车分体式支承装置，采用活动式分体设计，设置有两种分体支撑机构，每种分体支撑机构为两组且呈对称设置，分体支撑稳定性较好，并且两种分体支撑机构为弹性支撑设计，实际承重时具备良好的减震缓冲性能，整体装置实际承重性能良好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车分体式支承装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车分体式支承装置的图1中A处的放大图；