[实用新型]驱动桥轮边减速器用螺母防松结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥轮边减速器用螺母防松结构，属于工程机械技术领域。其解决了现有技术中驱动桥轮边减速器用螺母防松方式不适用于驱动桥轮边减速器的紧凑空间的缺陷。其主要包括内齿圈、支撑轴、螺母、挡板和挡圈，所述支撑轴上安装内齿圈并通过螺纹连接螺母，所述支撑轴和螺母的外端面上分别开设第一开槽和第二开槽，挡板可同时插入到第一开槽和第二开槽内，支撑轴在第一开槽外侧开设挡圈槽，挡圈槽内安装挡圈。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种驱动桥轮边减速器用螺母防松结构。

背景技术

工程机械用驱动桥轮边减速器为行星式减速机构，通常是内齿圈固定不动，行星轮架总成旋转带动轮胎转动，驱动整机行驶，内齿圈可通过花键与轮边支撑轴连接，内齿圈与轮毂由一对圆锥滚子轴承支撑限位,通过螺母拧紧挤压内齿圈使轮边圆锥滚子轴承处于合理的游隙状态，螺母的防松方式主要有：螺钉限位、螺母螺纹变螺距锁紧防松、螺母凸台铆接防松等；螺母采用螺钉限位防松，装配简单防松效果好，但螺母和内齿圈壁厚足够大才可布置螺钉；采用螺母螺纹变螺距锁紧防松，同样需要螺母厚度和径向尺寸足够大，才可布置螺钉，由于螺钉的拧紧改变螺纹螺距与配对螺纹锁紧的同时，也会引起螺母开口收缩，造成螺母挤压面上的挤压力不均匀，对轴承预紧效果不理想；采用螺母凸台铆接到对应的凹槽对螺母防松，结构简单，但铆接效果受操作者操作水平影响大，防松效果不如上述两种。上述防松方式不适于结构紧凑空间狭小处使用。

发明内容

本实用新型目的是提供一种驱动桥轮边减速器用螺母防松结构，以克服现有技术中驱动桥轮边减速器用螺母防松方式不适用于驱动桥轮边减速器的紧凑空间的缺陷。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种驱动桥轮边减速器用螺母防松结构，包括内齿圈、支撑轴、螺母、挡板和挡圈，所述支撑轴上安装内齿圈并通过螺纹连接螺母，所述支撑轴和螺母的外端面上分别开设第一开槽和第二开槽，挡板可同时插入到第一开槽和第二开槽内，支撑轴在第一开槽外侧开设挡圈槽，挡圈槽内安装挡圈。

进一步地，所述挡板是十字型挡板。

进一步地，所述十字型挡板包括上凸块和下凸块，上凸块和下凸块可分别插入到第一开槽和第二开槽内，所述上凸块倾斜设置，且倾斜方向与螺母拧紧方向相同。

进一步地，所述挡板是平键。

进一步地，所述第一开槽的数量是至少2个且沿圆周方向分布。

进一步地，所述第二开槽的数量是至少2个且沿圆周方向分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构紧凑、占用空间小、防松效果稳定，且拆装方便，通过采用挡板插入到第一开槽和第二开槽内，阻止螺母转动，并通过挡圈限制挡板的轴向位置。

2、本实用新型通过采用十字型挡板，并将上凸块倾斜设置，且倾斜方向与螺母拧紧方向相同，可有效减小螺母回转转动时作用于挡板的压力，降低了挡板受到的挤压力，提高挡板的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A—A剖视图；

图3是本实用新型所述十字挡板的主视图；

图4是本实用新型所述十字挡板的立体图；

图5是本实用新型所述挡板是平键时的结构示意图。

图中：1、内齿圈；2、支撑轴；3、螺母；4、十字型挡板；5、挡圈；6、第一开槽；7、第二开槽；8、平键；9、上凸块；10、下凸块；11、凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施1：