[实用新型]一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥

说明书

本实用新型公开了一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，包括桥管总成、固定布置在桥管总成两侧的半轴、布置在半轴一端用来连接车轮的底座和布置在半轴上且与底座固定连接的刹车盘，所述半轴的外侧通过轴承活动连接有防护壳，所述防护壳的外侧固定连接有连接片，所述连接片上通过螺栓固定连接有刹车泵，所述刹车泵的输出端连接有两个刹车片，且刹车盘位于两个刹车片之间。本实用新型能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命，同时，可以对轴承进行较好的限位，防止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种碟刹后桥，具体涉及一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，属于电动车技术领域。

背景技术

碟刹后桥是由与车轮相连的碟刹制动底座和碟刹盘边缘的刹车泵组成，刹车时，在刹车泵的作用下刹车泵内的刹车片移动，使之夹紧碟刹盘从而产生制动效果。现有的碟刹后桥在实际工作过程中存在如下问题：

1、半轴一端的轴承裸露在外端，电动车经长时间运行，水渍泥污进入轴承，造成轴承损坏率高；

2、半轴上的轴承定位不牢固，在运行过程中，轴承容易出现偏移的现象，存在着一定的安全隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命，同时，可以对轴承进行较好的限位，防止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种防止从两端轴承进水的碟刹后桥，包括桥管总成、固定布置在桥管总成两侧的半轴、布置在半轴一端用来连接车轮的底座和布置在半轴上且与底座固定连接的刹车盘，所述半轴的外侧通过轴承活动连接有防护壳，所述防护壳的外侧固定连接有连接片，所述连接片上通过螺栓固定连接有刹车泵，所述刹车泵的输出端连接有两个布置在同侧刹车盘两侧的刹车片，所述半轴上布置有与轴承相接触的限位机构和与限位机构相卡和的油封机构。

优选地，所述限位机构包括布置在半轴上的内圈和布置在内圈外侧通过弹簧连接的外圈，所述内圈与外圈之间连接有弹性板，所述外圈上布置有若干个卡块。

优选地，所述内圈的内侧固定连接有橡胶圈。

优选地，所述油封机构包括半圆环状的第一油封垫和与第一油封垫卡相配合的第二油封垫，所述第一油封垫和第二油封垫上均设有与卡块相配合的卡槽。

优选地，所述第一油封垫与第二油封垫之间通过固定销固定连接。

优选地，所述固定销的一端开设有凹槽，所述凹槽上布置有用于转动固定销的圆环。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置的油封机构，能够实现对半轴一端的轴承进行密封，防止水渍泥污进入轴承，延长了轴承的使用寿命。

2、通过在半轴上布置与轴承相接触的限位机构，可以对轴承进行较好的限位，防止在运行过程中，轴承出现偏移和晃动的现象，一定程度上，保证了碟刹后桥的正常运行。

3、通过在半轴外侧活动连接的防护壳，对半轴起到了较好的防护作用，一定程度上，延长了半轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位机构的结构示意图；

图3为本实用新型油封机构的内部结构示意图；

图4为本实用新型油封机构的主观结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处的放大结构示意图；