[实用新型]一种重力式U型桥台台后排水结构

说明书

本实用新型公开了一种重力式U型桥台台后排水结构，包括桥台扩大基础，桥台扩大基础上设有桥台前墙和两个相对设置的桥台侧墙，桥台前墙的两端分别与两个桥台侧墙的前端连接，桥台前墙和两个桥台侧墙之间围成空间内设有黏土夯实区，黏土夯实区内横向设有碎石排水层，碎石排水层的上方竖向设有多个碎石渗沟。本发明施工简便，提高了排水效率，还显著增强了台后填土的承载力，降低了台后填土的工后沉降，从而有效降低了台背路基冻胀和桥头跳车病害发生的概率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁公路技术领域，具体涉及一种重力式U型桥台台后排水结构。

背景技术

一直以来，路桥过渡段是道路建设中的一个难点，桥梁结构与台背路基的差异性沉降会导致不同程度的桥头跳车现象。引起桥头跳车的原因有多种，例如：台背填土下地基的工后固结沉降、桥台与路基的构造差异、台背填料的压密变形等。而由于路面开裂等原因造成的地表水的下渗会加快桥头台背填土和填土下地基的固结沉降，从而加剧桥头跳车病害，特别是对于重力式U型桥台，桥台前墙和侧墙围成的三面围挡会阻碍地表水的排除，从而更易在桥后填料间形成积水。另一方面，台背积水在冬天易结冰，造成路基冻涨，严重者会造成桥台台背破坏。

现有重力式U型桥台台后排水处理的通常做法是在台后设置一层排水防渗层或者通过在扩大基础中设置排水盲沟来实现，而当台后填料高度较大时，由于渗流路径的增大，以上两种做法并不能完全排除台后填料中的积水。因此，现有的技术措施依然存在改进的空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种重力式U型桥台台后排水结构，施工简便，提高了排水效率，还显著增强了台后填土的承载力，降低了台后填土的工后沉降，从而有效降低了台背路基冻胀和桥头跳车病害发生的概率。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种重力式U型桥台台后排水结构，包括桥台扩大基础，桥台扩大基础上设有桥台前墙和两个相对设置的桥台侧墙，桥台前墙的两端分别与两个桥台侧墙的前端连接，桥台前墙和两个桥台侧墙之间围成空间内设有黏土夯实区，黏土夯实区内横向设有碎石排水层，碎石排水层的上方竖向设有多个碎石渗沟。

按照上述技术方案，碎石排水层下方铺设有一层防渗土工布，碎石排水层的上方铺设有一层反滤土工布。

按照上述技术方案，碎石渗沟的两侧壁敷设反滤土工布，

按照上述技术方案，碎石渗沟的下端与碎石排水层连通，碎石渗沟的上端与路基所在面连接，碎石排水层在路基横断面全宽范围内设置。

按照上述技术方案，黏土夯实区上方为路基，桥台前墙的上端设有台帽，路基与台帽之间连接有桥头搭板。

按照上述技术方案，路基与桥头搭板之间的连接处下方设有碎石盲沟。

按照上述技术方案，碎石盲沟两侧及下方包裹有防渗土工布，碎石盲沟上方敷设有反滤土工布。

按照上述技术方案，碎石排水层设置于黏土夯实区的中下部。

按照上述技术方案，碎石排水层沿横向两侧倾斜度为A，碎石排水层沿纵向后方倾斜度为B。

按照上述技术方案，倾斜度A为1～2％，倾斜度B为4～6％。

本实用新型具有以下有益效果：

本发明从常见的重力式U型桥台的结构构造出发，在雨水渗流路径方面着手，结构设计合理可靠，施工简便，不仅解决了现有技术存在的排水效果不佳及排水效率低下的问题，提高了排水效率，还显著增强了台后填土的承载力，降低了台后填土的工后沉降，从而有效降低了台背路基冻胀和桥头跳车病害发生的概率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中重力式U型桥台台后排水结构的结构示意图；