[实用新型]一种车辆外壳结构及三轮车、轮椅车

说明书

本实用新型专利公开了一种车辆外壳结构及三轮车、轮椅车，该车辆外壳结构包括，下车身外壳组件，所述下车身外壳组件为金属件，与所述车辆底盘固定连接，且所述下车身外壳组件位于所述车辆底盘周围；上车身外壳组件，所述上车身外壳组件为塑料件，位于所述下车身外壳组件上方，与所述下车身外壳组件固定连接，且所述上车身外壳组件与所述下车身外壳组件内部具有驾驶区域，所述下车身外壳组件和所述上车身外壳组件至少一侧设置有所述驾驶区域的出入口。本实用新型专利通过上车身外壳组件与下车身外壳组件的位置结构以及材质质量，实现了三轮车不易侧翻，安全性能高目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体的说，涉及一种车辆外壳结构及三轮车、轮椅车。

背景技术

目前市场上所有机动三轮车，包括燃油动力或电动三轮车、特别是残疾人机动(电动)轮椅车，都属于经济型代步工具。它们的车身覆盖件一般为低端的冲压拉伸加工的车身钢板或ABS塑料和玻璃钢等非金属材料，钢板件达不到高度线条化造型设计要求，而ABS塑料和玻璃钢等非金属材料的冲击破损率又比较高。并且由于三轮车本身结构特点，在行驶过程中，并不稳定，存在侧翻等风险。

因此，能否设计一种车辆外壳，实现该车辆不易侧翻，安全性能高，是本专利想要解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供了一种车辆外壳结构及三轮车、轮椅车，实现了三轮车不易侧翻，安全性能高的目的。

本实用新型提供的技术方案如下：一种车辆外壳结构，包括，下车身外壳组件，所述下车身外壳组件为金属件，可与车辆底盘固定连接；上车身外壳组件，所述上车身外壳组件为塑料件，位于所述下车身外壳组件上方，与所述下车身外壳组件固定连接，且所述上车身外壳组件与所述下车身外壳组件内部具有驾驶区域，所述下车身外壳组件和所述上车身外壳组件至少一侧设置有所述驾驶区域的出入口。

本实用新型方案通过分别在车辆下车身外壳组件与上车身外壳组件采用有不同质量的零件，位于车辆底盘周围的车辆下车身外壳组件采用金属件，位于车辆下车身外壳组件上方的车辆上车身外壳组件采用塑料件，使整体车辆外壳结构的重心降低，增加车辆的稳定性，进而达到车辆不易侧翻，安全性能高的技术效果。此外，下车身外壳组件采用金属件提高了车辆周围的防撞性能，车辆上车身外壳组件采用塑料件增加了车辆的外观性，而金属件与塑料件配合使用则减小了整体车辆的质量。

进一步地，该车辆外壳结构还包括棚架，所述棚架与所述出入口形状相匹配，所述棚架两端分别设置有所述车辆底盘安装位，且所述下车身外壳组件和所述上车身外壳组件分别固定在所述棚架上。

本实用新型进一步公开了棚架及其结构，通过利用棚架与车辆底盘固定连接，再将下车身外壳组件和上车身外壳组件依次固定在棚架上，使整体结构稳定牢靠，增加车辆外壳结构的安全性。

进一步地，所述上车身外壳组件包括顶棚和后围板，所述下车身外壳组件包括前围板和后轮后桥组合外罩，所述前围板可焊接或安装在所述车辆底盘前端，所述后轮后桥组合外罩可焊接或安装在所述车辆底盘后端；所述棚架依次与所述前围板、顶棚、后围板以及后轮后桥组合外罩固定连接。

本实用新型进一步公开了上车身外壳组件和下车身外壳组件的具体构成，通过使用多个结构件固定连接形成车辆外壳结构，一方面，技术要求降低，不再使用传统的一体焊接制造，而根据不同材质、不同零件分开开模制造；另一方面，增加零件数量和类型，可合理分配生产资源，降低整体装置的生产成本。

进一步地，所述上车身外壳组件与所述下车身外壳组件采用工程胶和螺栓连接。

本实用新型专利进一步公开了上车身外壳组件与所述下车身外壳组件之间的连接方式，通过工程胶和螺栓连接，既保证了部件之间的连接牢固，也达到了减震的效果。

进一步地，所述上车身外壳组件为ABS塑料件或玻璃钢件，所述棚架为铝合金异型材棚架。