[实用新型]一种汽车板簧总成

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车板簧总成，包括第一板簧和固定台，所述第一板簧的两端均固定连接有固定环，所述第一板簧的底部开设有第一限位滑槽，所述第一板簧的底部安装有第二板簧，所述第二板簧的顶部固定连接有第一限位条，所述第一限位条与第一限位滑槽滑动连接，所述第二板簧的底部开设有第二限位滑槽，所述第二板簧的底部安装有第三板簧。该汽车板簧总成，通过在第一限位滑槽和第二限位滑槽的内部分别设置有第一限位条和第二限位条，达到了将各个板簧之间进行限位的目的，避免螺栓松动时各个板簧之间出现缝隙的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车板簧总成。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用，汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。

目前市面上现有的汽车板簧总成，在使用一段时间后，螺栓会出现松动，各层合金弹簧钢之间会存在缝隙，容易对汽车的安全性产生影响，故而提出以上一种汽车板簧总成以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车板簧总成，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车板簧总成实际中在使用一段时间后，螺栓会出现松动，各层合金弹簧钢之间会存在缝隙，容易对汽车的安全性产生影响的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车板簧总成，包括第一板簧和固定台，所述第一板簧的两端均固定连接有固定环，所述第一板簧的底部开设有第一限位滑槽，所述第一板簧的底部安装有第二板簧，所述第二板簧的顶部固定连接有第一限位条，所述第一限位条与第一限位滑槽滑动连接，所述第二板簧的底部开设有第二限位滑槽，所述第二板簧的底部安装有第三板簧，所述第三板簧的顶部固定连接有第二限位条，所述第二限位条与第二限位滑槽滑动连接，所述固定台的顶面中部安装有固定柱，所述固定柱的一端依次贯穿第三板簧、第二板簧和第一板簧，所述固定柱的顶部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部与第一板簧的上表面相接触，所述固定台的外侧安装有U型件，所述第一板簧、第二板簧、第三板簧和固定柱均位于U型件的内侧，所述U型件的外侧套接有第一压板，所述第一压板的底部开设有凹槽，所述凹槽的内顶壁安装有弹簧组，所述弹簧组的底部安装有第二压板，所述第二压板的下表面与第一板簧的上表面相接触，所述U型件的两端均螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的底部与第一压板的顶部相接触。

进一步的，所述第三板簧的底部与固定台的顶部相接触，所述固定台的顶部呈弧形状。

进一步的，所述弹簧组由多个弹簧构成，多个所述弹簧均匀分布在第二压板的上表面。

进一步的，所述U型件的两端均贯穿第二压板，所述第一压板呈凹形状。

进一步的，所述U型件的数量设置为两个，两个所述U型件呈对称排列分布在固定台的两端。

进一步的，所述第一板簧、第二板簧和第三板簧的顶面中部均开设有通孔，所述固定柱的一端贯穿通孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车板簧总成，具备以下有益效果：

(1)、该汽车板簧总成，通过在第一限位滑槽和第二限位滑槽的内部分别设置有第一限位条和第二限位条，达到了将各个板簧之间进行限位的目的，避免螺栓松动时各个板簧之间出现缝隙的现象。

(2)、该汽车板簧总成，通过在第二压板的顶部设置有弹簧组，达到了在螺栓松动后第二压板可继续向下挤压板簧的目的。

附图说明