[实用新型]一种汽车离合拉索固定结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车离合拉索固定结构，包括离合拉索总成和转向器总成，其特征是：在所述离合拉索总成增设有一固定构件；所述固定构件固定连接在所述转向器总成上。所述离合拉索总成由套管和穿过套管的拉索构成，所述拉索的一端与离合踏板固定连接、另一端与变速器固定连接。本实用新型能够可靠的固定离合拉索，保证离合拉索正常使用，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车动力系统，具体涉及一种离合拉索固定结构。

背景技术

离合拉索是汽车拉索的一种，是用于拉动改变离合器， 以改变汽车运转速度或牵引力的构件。通常装在离合器上。现有的一种离合拉索总成，由于离合拉索较长，除了两端外没有其他固定点，导致汽车行驶过程中，由于发动机振动，原离合拉索总成有与周边零部件，如变速器、车身前壁板和原转向器总成5存在发生摩擦、碰撞的可能，从而影响离合拉索的使用寿命。因此，现有的离合拉索总成需要加以改进。

CN 203477122U公开了“一种汽车离合器拉索螺杆接头组件”，包括左端套筒、螺纹套筒、紧固螺母和带盘内衬；所述左端套筒的右端嵌装在螺纹套筒的左端口内，所述紧固螺母和带盘内衬均通过内螺纹与螺纹套筒连接，紧固螺母位于带盘内衬的左侧并拧紧带盘内衬，所述螺纹套筒的右端设有防尘套；其特征在于：在所述紧固螺母的左端设有防松动紧固件。所述的防松动紧固件为压紧螺母，所述压紧螺母与紧固螺母拧紧。所述的防松动紧固件为抱箍，所述抱箍套在螺纹套筒上并通过螺栓紧固卡住紧固螺母的左端，抱箍与螺纹套筒之间设有橡胶圈。其通过防松动紧固件将紧固螺母的左端锁紧防止其松动，可以保证离合器正常使用，提高整车的装配质量，避免交通事故。

CN204300092U公开了“一种离合器拉索”，包括拉索组件，拉索组件上依次设置有第一拉索接头组件、第一套管帽组件、第二套管帽组件、防尘罩组件、第二拉索接头组件，拉索组件包括钢丝绳索芯、设置于钢丝绳索芯外层的内衬管层、设置于内衬管层外层的钢带套管层、设置于钢带套管层的PVC套管包裹层，第一拉索接头组件与拉索组件一端的钢丝绳索芯相固定连接，第二拉索接头组件与拉索组件的另一端相固定连接，通过将拉索组件设置成钢丝绳索芯、内衬管层、钢带套管层以及PVC套管包裹层的四层结构，提高了拉索组件总体的强度，使得离合器使用安全系数提高。

上述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车离合拉索固定结构,其能够可靠的固定离合拉索，保证离合拉索正常使用，延长使用寿命。

本实用新型所述的一种汽车离合拉索固定结构，包括离合拉索总成和转向器总成，其特征是：在所述离合拉索总成增设有一固定构件；所述固定构件固定连接在所述转向器总成上。

进一步，所述离合拉索总成由套管和穿过套管的拉索构成，所述拉索的一端与离合踏板固定连接、另一端与变速器固定连接。

进一步，所述固定构件由支架、橡胶套和圆形挂钩构成，所述离合拉索总成的套管穿过所述固定构件的橡胶套。

进一步，所述转向器总成包括壳体、转向器拉杆和小齿轮轴；在所述壳体上设有凸台，在所述凸台的顶部设有螺纹孔。

进一步，所述凸台顶部上的螺纹孔与设在所述固定构件的支架上的过孔对应重合，并通过螺栓将所述固定构件固定在所述转向器总成上。

本实用新型的有益效果：

由于在原转向器总成的原壳体上增加了凸台结构，其余结构基本不变，从而以保证了转向器总成不会发生装配、性能变化；

由于在原离合拉索总成的基础上，在原套管上增加了固定构件；从而在保证离合拉索总成与转向器总成装配、性能等要求不变的情况下，为离合拉索总成提供了有效的固定，避免了在汽车行驶过程中因发动机振动等原因引起的离合拉索总成与周边零部件摩擦、碰撞等情况的发生，有效的提高了离合拉索总成的使用寿命。

附图说明