[实用新型]一种降低能耗的非对称化学品船船尾

说明书

本实用新型公开了一种降低能耗的非对称化学品船船尾，包括：船尾本体、螺旋桨、尾柱、高压喷嘴和万向节，所述船尾本体底部设置有尾柱，所述尾柱一端设置有螺旋桨，所述螺旋桨一侧设置有高压喷嘴，所述高压喷嘴设置于尾柱上，所述高压喷口通过万向节固定于尾柱上；尾柱采用非对称结构；还包括导流装置和水流检测机构；一方面采用了非对称结构，是螺旋桨前方水流实现预旋，提高螺旋桨推动力，降低能耗，另一方面收集船舶尾气和脱硫使用的海水，抵消船尾低压区带来的粘性，提高船速，降低能耗，同时能够辅助推进和转向，实用性高。

技术领域

本实用新型属于船用装置技术领域，特别涉及一种降低能耗的非对称化学品船船尾。

背景技术

随着全球环保意识的提高，和原油供应的紧张，船舶航行中的能耗问题就一直困扰着所有的技术人员，油耗的每一个百分点的下降，都凝聚着技术人员的努力。非对称船尾能获得一个均匀伴流分布并使螺旋桨进流预旋，从而提高推进效率，是降低能耗的一个主要研究方向。

现在的船尾结构，大多采用对称结构设计，对螺旋桨的工作没有辅助作用，船舶能耗高，成本高，实用性差；同时，现在的船尾大多无法应对船尾低压区，拖慢船速，即使应对了低压区也需要大量能耗，实用性不高。因此，本申请就以上问题，对船尾结构进行了创新和改进。

现在的船尾，主要存在以下几个问题：

1、现在的船尾大多采用对称结构设计，对螺旋桨的工作没有辅助作用，船舶能耗高，成本高，实用性差。

2、现在的船尾大多无法应对船尾低压区，拖慢船速，即使应对了低压区也需要大量能耗，实用性不高。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种降低能耗的非对称化学品船船尾，一方面采用了非对称结构，是螺旋桨前方水流实现预旋，提高螺旋桨推动力，降低能耗，另一方面收集船舶尾气和脱硫使用的海水，抵消船尾低压区带来的粘性，提高船速，降低能耗，同时能够辅助推进和转向，实用性高。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种降低能耗的非对称化学品船船尾，包括：船尾本体、螺旋桨、尾柱、高压喷嘴和万向节，所述船尾本体底部设置有尾柱，所述尾柱一端设置有螺旋桨，所述螺旋桨一侧设置有高压喷嘴，所述高压喷嘴设置于尾柱上，所述高压喷嘴通过万向节固定于尾柱上。

本实用新型中所述的尾柱靠近螺旋桨的一端设置有环绕结构，所述环绕结构包括第一凸起、第二凸起和过渡弧，所述第一凸起设置于螺旋桨一侧，所述第二凸起设置于螺旋桨另一侧，所述第一凸起与第二凸起之间通过过渡弧过渡，所述第二凸起覆盖第一凸起，所述过渡弧采用螺旋结构，所述过渡弧螺旋结构选项与螺旋桨旋向相反，所述过渡弧中轴线与螺旋桨中轴线为不同直线。

本实用新型中所述船尾的设置，采用了非对称结构，是螺旋桨前方水流实现预旋，提高螺旋桨推动力，降低能耗。

本实用新型中所述的万向节包括节头、输入端接口、转向液压缸和固定耳，所述节头一端固定设置有高压喷嘴，所述节头另一端设置有输入端接口；所述节头外侧设置有转向液压缸，所述转向液压缸远离节头的一端设置有固定耳，所述固定耳固定设置于尾柱内；所述转向液压缸一端与固定耳铰接，所述转向液压缸另一端与节头铰接。

本实用新型中所述的转向液压缸不少于3个。

本实用新型中所述的高压喷嘴连接设置有导流装置，所述导流装置包括分流管、流道出口、开闭阀和单向止溢阀，所述分流管连接高压喷嘴，所述分流管设置于船尾本体内部，所述分流管一端设置有流道出口，所述流道出口穿出船尾本体，所述流道出口设置于船尾本体底部；所述分流管上设置有开闭阀，所述开闭阀远离流道出口的一端设置有单向止溢阀，所述单向止溢阀设置于分流管上。

本实用新型中所述导流装置的设置，收集船舶尾气和脱硫使用的海水，抵消船尾低压区带来的粘性，提高船速，降低能耗，同时能够辅助推进和转向，实用性高。